川藏之路 - 騎行自駕者心中的朝聖之路

       01川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前,千百年來,中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間,一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道--茶馬古道。

中文名 川藏線

    稱 川藏公路

連通地區 四川成都與西藏拉薩

    度 1958公里

通車時間 1958年

穿過河流 大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江

       從四川雅安到西藏拉薩間的1958公里,靠氂牛運輸,一年只能往返一次,騎馬旅行也需要半年多的時間。川藏公路於1950年4月開建,新中國的築路大軍劈山治水,終於在1954年12月25日與另一條同樣偉大的、堪稱“人類開創史之壯舉”的“青藏公路 ”同時開通,一曲《歌唱二郎山》的戰歌,一時流行全國。同時川藏公路317,318線被中國國家地理譽為中國的景觀大道。以風景優美路途艱險著稱!

       沿川藏公路進西藏,須翻高山、跨急流,路途艱辛且多危險,但一路景色壯麗,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、瀾滄江、怒江等),是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。

       如今,川藏公路已經是318國道的重要組成部分,並有南線和北線,分線點位於四川省甘孜州新都橋鎮前的東俄洛鄉。

南線 

川藏南線於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道,向西翻越二郎山,沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游,經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏,再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方,多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽谷,風景更為秀麗,尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但南線的通麥一帶山體較為酥鬆,極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2142千米,途經最高海拔4700米,有“世界高城”之稱的理塘。

       南線成都至雅安段由川西平原向盆地低丘行進,全為高速公路。雅安至康定段處於川西高原,也即青藏高原東南低緣,特別是在雅安天全縣境內曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山,地勢逐步抬升,山河走勢呈南北線縱向分布,公路基本是越山再沿河,再越山再沿河往西挺進。二郎山高3500米左右,隧道通行以後不再有“天險”之稱,但越山後,瀘定至康定間的瓦斯河一段,雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀,並時有泥石流。

       出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線,西面為高原隆起地帶,有雅礱江,右為高山峽谷地帶,有大渡河。折多山是傳統的藏漢分野線,此山兩側的人口分布、生產、生活狀態等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶,主要分布著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。

       折多山以東屬亞熱帶季風氣候,基本處於華西豐雨屏帶中,植被茂密,夏季多雨,冬季多雪,地表水及河流對山體和路基的衝蝕和切割作用明顯;折多山以西屬亞寒帶季風氣候與高原大陸性氣候的交揉區,氣候溫和偏寒,亦多降雨,緩坡為草,低谷為林,且多雪峰及高山湖泊。

       折多山至巴塘一線海拔4000米左右,由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點,往北可抵新龍和甘孜,往南則抵稻城、鄉城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原,是此線平均海拔最高的縣,其縣城號稱“世界高城”。巴塘往西逐漸進入金沙江東岸谷地,地寬而略低,是藏族傳統的優良農區。但巴塘地處地質板塊的吻合帶,常有地震。

       過竹巴籠金沙江大橋後,川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800余公里的,呈不斷上升的“漕溝狀地質破碎路段”。在西藏波密至排隆間,雨季盛行時,肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”,其威力足以使車行此地的人驚心動魄,直至翻過西藏林芝縣境內的色季拉山口。此線有盤不完的山,淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口後特別是林芝後,全為高等級公路,直到拉薩。

北線(317國道)

       川藏北線從成都出發,經雅安進甘孜後,經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏,再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後,經波密、八一往拉薩,全程2413公里。此線被旅遊探險者稱之為“小北線”。另一條北線是從成都北上,在汶川與國道213分路,從刷經寺經馬爾康、昌都到達拉薩,是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合,也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被後來的旅遊探險者稱之為“大北線”。

       而本站所指的川藏北線是指:從成都出發北上在映秀鎮往西,穿過臥龍自然保護區[2] ,翻越終年雲霧繚繞的巴郎山(海拔4523米),經小金縣,抵丹巴。進入甘孜後,經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏,再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言,所過地區多為牧區(如那曲地區),海拔更高,人口更為稀少,景色更為原始壯麗。

       與南線新都橋至巴塘一段相比,川藏北線新都橋至德格一線,基本上是沿鮮水河、雅礱江而上,時有草場、峽谷、河水、河原等地形,不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區,塔公草原(也稱毛埡大草原)一帶風光和人文見長,道孚、爐霍等地民居冠絕康區乃至整個藏區,甘孜縣河谷是康區優良的農區,寺院林立,而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美,德格是整個藏區的文化中心。沿途最高點是海拔6168米的雀兒山,景色奇麗,冰峰雪山美若雲中仙子。石渠有康區最美的草原,如由石渠進入青海玉樹州,經瑪多、溫泉,可至達青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布,極少有旅遊者涉足,是越野探險者推崇的極品線路。

       沿川藏線進出西藏,每年的最佳時節是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季,川藏線因泥石流和塌方頻繁,故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外,還需要徒步穿越塌方區的勇氣與決心。

途經景點

尼洋河

       05尼洋河是工布地區的“母親河”,又稱“娘曲”,藏語意為“神女的眼淚”。尼洋河沿河兩岸植被完好,風光旖旎,景色迷人,途徑景點眾多,是青藏高原最美麗的河流之一。尼洋河風光帶野生鳥類眾多,這裡也是西藏著名的黑頸鶴越冬區。

太昭古城

       位於工布江達縣太昭村,318國道旁,距工布江達縣城20公里。據歷史資料考察,現工布江達縣前身為太昭宗,是川藏古道的重要驛站。清朝時期這裡商賈雲集,來自藏、漢、回、尼泊爾等地的商人絡繹不絕,是重要的商業、文化、外貿、軍事、交通要地,素有“小八廓街”之稱。自古內地通往西藏的路有四條:青藏西道、青藏中道、青藏東道、川藏驛道。其中,除青藏西道以外的三條路都要經過太昭,因此太昭古城也為軍事交通要地。

巴松錯

       巴松錯也稱錯高湖,1997年巴松錯被列為國家級風景名勝區,同年被世界旅遊組織列為世界旅遊景點,2001年被國家旅遊局評定為國家首批AAAA級風景區,2002年被國家林業局授予國家森林公園稱號。 該景區位於林芝地區工布江達縣錯高鄉境內。“錯高”藏語意為湖頭,在藏語中意為三岩湖,意思為“湖之源頭”和“綠色的水”。巴松錯景區主要景點有巴松三岩、巴松湖、扎西島、求子洞和巴松錯度假村。

然烏湖

       然烏湖是川藏線上的明珠,她的源頭來古冰川腳下有兩個美麗的湖泊,湖畔的村莊被評為“中國最美的村莊”之一。然烏湖的晚上可以拍攝美麗的星空。如果是在6、7、8月到然烏湖邊,我們將帶領大家去一塊秘密的狼毒花盛開地參觀,景色震撼。

南迦巴瓦峰

       被譽為“雲中的天堂”的南迦巴瓦峰海拔7787米,藏語意為“直刺藍天的戰矛”或“雷電如火燃燒”。其巨大的三角形峰體終年積雪,雲霧繚繞,從不輕易露出真面目。當地人們相傳天上的眾神時常降臨此山,聚會、煨桑。那高空風造成的旗雲就成為眾神們燃著的桑煙。

嘎拉桃花溝

       3月的林芝,寒意未盡,卻已是花的海洋。遠方的雪峰還有皚皚白雪,桃花已如醉霞緋雲般地爭相鬥艷。粉嫩的桃花,在氣勢磅薄的雪山懷抱中無限柔媚。妖嬈桃花,映著蔚藍雲天,美不勝收。到嘎拉桃花村觀賞拍攝美麗的桃花。

路況介紹

川藏線318國道路況

1.拉薩-墨竹工卡71.5公里。沿拉薩河緩坡而上,手機有信號。

里程碑:[出拉薩河大橋] [318國道-4619] [斜拉橋] [318國道-4580] [318國道-4570]

2.墨竹工卡(318-4565)-松多(318-4455) 110公里:至日多55公里緩上坡,日多至米拉山陡坡,然後下坡至松多。

里程碑:[318國道-4556] [318國道-4529] [318國道-4520] [318國道-4510] [318國道-4500] [318國道-4490](遙望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]

3.松多(318-4457)-工布達江(318-4361) 96公里。松多一直下坡至工布達江,偶爾有幾個陡上坡,柏油路。手機有信號。

里程碑:[318國道-4450] [318國道-4444] [318國道-4440] [318國道-4430] [318國道-4419] [318國道-4410] [318國道-4400] [318國道-4389] [318國道-4380] [318國道-4370]

4.工布達江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。隨尼洋曲河起伏而下,小坡不斷,不少地方較陡。

里程碑:[318國道-4350] [318國道-4340] [318國道-4330] [318國道-4320] [318國道-4310] [318國道-4300] [318國道-4289] [318國道-4279] [318國道-4270] [318國道-4260] [318國道-4250] [318國道-4239]

5.八一(318-4231)-魯朗(318-4167) 64公里。八一至林芝,上下坡,柏油路。出林芝,30公里大陡坡到色季拉山山頂,海拔上升1600米,土路。下坡至魯朗

里程碑:[318國道-4230] [318國道-4219] [318國道-4210] [318國道-4200] [318國道-4190] [色季拉山口318-4182] [318國道-4180]

6、魯朗(318-4167)-排龍56公里。下坡,很多地方須捏閘,不能快騎。

里程碑:[318國道-4160] [318國道-4116]

7.排龍-通麥17公里 便道,上下坡很陡,有些地方推上去都很吃力

[易貢藏布交匯]

8.通麥-波密(318-4006) 90公里。102道班附近路段很險,也是出名的塌方區。開始50公里是土路,後40公里到波密是柏油路。路沿易貢藏布江向上游走。上下坡,路陡。

里程碑:[出通麥] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-4040] [318國道-403?]

9.波密(318-4006)-過中壩兵站4公里80公里。沿河流而上,山下坡,出波密40公里後,路又變成土石路。

里程碑:[318國道-3997] [318國道-3980] [318國道-3970] [318國道-3960] [318國道-3937]

10.中壩兵站-然烏52公里。山下坡,上坡為主,沿河而上,土石路,很差。

里程碑:[318國道-3914~] [318國道-3909] [318國道-3900]

11.然烏-八宿100公里。出然烏4公里陡坡,19公里緩坡至安久拉山口,下坡至八宿,土路。

里程碑:[出然烏9公里~] [出然烏17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然烏50公里~] [出然烏60公里~] [出然烏73公里~] [出然烏81公里~] [遠眺八宿]

12.八宿-業拉山70公里。30多公里至怒江橋下,有20多公里柏油路,後面翻怒江山,43公里,海拔上升近1800。

里程碑:[318國道-3770] [318國道-3758] [業拉山] [業拉山] [業拉山]

13.業拉山-距左貢60公里(318-3753) 下業拉山後沿玉曲河而下,坡度不大,下坡多,土路。

里程碑:[318國道-3680] [318國道-3670~]

14.(318-3753)-左貢67公里。沿玉曲河而下,坡度不大,下坡多。

里程碑:[318國道-3650] [318國道-3625] [318國道-3600]

15.318-3584(出左貢6公里)-過榮喜兵站4公里(318-3525) 67公里。出左貢10公里後路變回土路,一直上坡到東達山(318-3556,海拔5100)34公里,後面一段較陡,下山需捏閘。

里程碑:[318國道-3579] [318國道-3570] [318國道-3560] [318國道-3556]

16.(318-3525)-(318-3465)出竹卡十幾公里,60公里。下坡至登巴,13上坡至覺吧山頂(318-3503,海拔3908),下山23公里到竹卡,上坡爬拉烏山。

里程碑:[318國道-3522] [318國道-覺巴山] [318國道-覺巴山] [318國道-3465]

17.(318-3465)-溫泉97公里。23公里翻越拉烏山(318-3441,海拔4338),12.5公里下坡到芒康(318-3429),出芒康6公里上山,最後一路下坡至溫泉。

里程碑:[318國道-拉烏山] [318國道-3441拉烏山口] [318國道-3425] [318國道-3400]

18.溫泉-莫多鄉(拉拉山腳下) 50~60公里。下坡至金沙江,緩坡至巴塘,全部土路。

里程碑:[318國道-3348~] [318國道-3333] [318國道-3320] [318國道-3308]

19.莫多鄉-海子山道班55公里。翻拉拉山10公里,下山6公里,緩上坡至義敦,翻越海子山,全程土路。

里程碑:[318國道-遠眺拉拉山口] [318國道-3259] [318國道-3242~]

20.海子山道班(318-3230)-理塘(318-3130) 100公里。至山頂15公里,土路較陡。下山8公里土石路,然後柏油路緩下坡至理塘。

里程碑:[318國道-3222] [318國道-3215(海子山頂)] [318國道-3185] [318國道-3165] [318國道-3150] [318國道-3135]

21.理塘-過火龍鄉42公里。翻2座小山,柏油路。

里程碑:[318國道-3120~] [318國道-3100]

22.火龍鄉-雅江100公里,翻越很多小山至剪子彎山,30公里下坡,須捏閘。

里程碑:[318國道-3080] [318國道-3070~卡子拉山海拔4718] [318國道-3050] [318國道-3040] [318國道-3000]

23.雅江(318-2991)-新都橋(318-2918) 74公里。出雅江25公里緩坡,然後22公里陡坡到高而寺山(318-2910,海拔4412),20公里下坡至新都橋。

里程碑:[318國道-2979] [318國道-2960] [318國道-2950]

24.新都橋-康定77公里,30公里緩上坡,12公里陡坡至折多山(318-2879,海拔4298),35公里下坡至康定。

里程碑:[318國道-2910] [318國道-2900] [318國道-2890] [318國道-2880]

25.康定-新溝康定至瀘定有20公里陡下坡,瀘定至二郎山隧道28公里左右,然後20多公里下坡至新溝。

里程碑:[318國道-2835] [318國道-2800] [318國道-2774] [遠眺二郎山隧道]

26.新溝-成都250公里。出新溝有30 多公里下坡,出名山縣以後,變成平路,全程水泥路。(可從雅安上高速公路)

里程碑:[318國道-2715] [318國道-2700]

2007川藏公路318國道線土、油路路況和公里數

成都---理塘(毛埡草原)680KM油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、現正維修。

理塘---巴塘---金沙江大橋(竹巴攏)240KM 全是土路和在加寬路段。

金沙江大橋(竹巴攏)----芒康70KM土路。路面差、注意速度。

芒康---左貢156KM 其中有三座大山。“拉烏山,覺巴山,東達山”,156KM是土路,東達山下山完了,就是油路了,行駛在這一段路時,注意車過在過“竹卡”瀾倉江大橋後,就翻覺巴山,緊接著在翻東達山(5008米),提醒;注意汽車的水溫!!和剎車盤溫度過熱。

左貢---幫達 120 KM。全是油路。

幫達----八宿100KM。其中上業拉山頂是油路。後有70KM 的土路。包含業拉山的下山和怒江峽谷段,出峽谷後就是油路25公里到八宿縣。

八宿----然烏100KM 新建油路。

然烏----波密 120KM 出然烏有10多公里是新油路,出湖口后土路有35公里到中壩兵站,後70KM都是油路。

波密----通麥(天險處)90KM全是新建油路,到通麥大橋後有25KM是爛路和土路。

通麥----林芝120KM 出通麥吊橋就是著名的天險路段,有18KM窄路、爛路,注意彎道來車和讓車,土路有25KM。後全是油路到拉薩了。

最佳旅遊時間

       川藏線最佳旅遊時間是:5月,8月~10月。

       川藏線是每年夏季最火熱的旅遊線路之一,因其迷人的風景和艱苦的條件極具挑戰性,自駕、騎行、包車都是這條線路的旅遊方式,不管你用甚麼方式去旅遊,川藏線都是你值得一去的地方,想瞭解川藏線更多信息,可以去稻城亞丁旅遊看看。

  而在5月~8月份之間是一個雨季時節,此時雖有美景卻也是泥石流和塌方的高發時間,會對你的出行帶來一些不穩定因素,而冬季則太冷,春季雖天氣較好, 但此時的風景並不迷人,因海拔問題川藏線沿途的山脈還處於冰天雪地之中,路面還有結冰的狀況。而進入秋季是景色最迷人的時候,氣溫不是很冷,出行也相當便捷了。

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