川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前，千百年來，中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道－－茶馬古道。

中文名 川藏線

全    稱 川藏公路

連通地區 四川成都與西藏拉薩

長    度 1958公里

通車時間 1958年

穿過河流 大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江

       從四川雅安到西藏拉薩間的1958公里，靠氂牛運輸，一年只能往返一次，騎馬旅行也需要半年多的時間。川藏公路於1950年4月開建，新中國的築路大軍劈山治水，終於在1954年12月25日與另一條同樣偉大的、堪稱“人類開創史之壯舉”的“青藏公路 ”同時開通，一曲《歌唱二郎山》的戰歌，一時流行全國。同時川藏公路317，318線被中國國家地理譽為中國的景觀大道。以風景優美路途艱險著稱！

       沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、瀾滄江、怒江等），是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。

       如今，川藏公路已經是318國道的重要組成部分，並有南線和北線，分線點位於四川省甘孜州新都橋鎮前的東俄洛鄉。

南線 

川藏南線於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但南線的通麥一帶山體較為酥鬆，極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2142千米，途經最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘。

       南線成都至雅安段由川西平原向盆地低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處於川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進。二郎山高3500米左右，隧道通行以後不再有“天險”之稱，但越山後，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀，並時有泥石流。

       出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統的藏漢分野線，此山兩側的人口分布、生產、生活狀態等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分布著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。

       折多山以東屬亞熱帶季風氣候，基本處於華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對山體和路基的衝蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風氣候與高原大陸性氣候的交揉區，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。

       折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱“世界高城”。巴塘往西逐漸進入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統的優良農區。但巴塘地處地質板塊的吻合帶，常有地震。

       過竹巴籠金沙江大橋後，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800余公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內的色季拉山口。此線有盤不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口後特別是林芝後，全為高等級公路，直到拉薩。

北線(317國道)

       川藏北線從成都出發，經雅安進甘孜後，經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後，經波密、八一往拉薩，全程2413公里。此線被旅遊探險者稱之為“小北線”。另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經寺經馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被後來的旅遊探險者稱之為“大北線”。

       而本站所指的川藏北線是指：從成都出發北上在映秀鎮往西，穿過臥龍自然保護區[2] ，翻越終年雲霧繚繞的巴郎山（海拔4523米），經小金縣，抵丹巴。進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。

       與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風光和人文見長，道孚、爐霍等地民居冠絕康區乃至整個藏區，甘孜縣河谷是康區優良的農區，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美，德格是整個藏區的文化中心。沿途最高點是海拔6168米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若雲中仙子。石渠有康區最美的草原，如由石渠進入青海玉樹州，經瑪多、溫泉，可至達青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有旅遊者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。

       沿川藏線進出西藏，每年的最佳時節是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要徒步穿越塌方區的勇氣與決心。

途經景點

尼洋河

       尼洋河是工布地區的“母親河”，又稱“娘曲”，藏語意為“神女的眼淚”。尼洋河沿河兩岸植被完好，風光旖旎，景色迷人，途徑景點眾多，是青藏高原最美麗的河流之一。尼洋河風光帶野生鳥類眾多，這裡也是西藏著名的黑頸鶴越冬區。

太昭古城

       位於工布江達縣太昭村，318國道旁，距工布江達縣城20公里。據歷史資料考察，現工布江達縣前身為太昭宗，是川藏古道的重要驛站。清朝時期這裡商賈雲集，來自藏、漢、回、尼泊爾等地的商人絡繹不絕，是重要的商業、文化、外貿、軍事、交通要地，素有“小八廓街”之稱。自古內地通往西藏的路有四條:青藏西道、青藏中道、青藏東道、川藏驛道。其中，除青藏西道以外的三條路都要經過太昭，因此太昭古城也為軍事交通要地。

巴松錯

       巴松錯也稱錯高湖，1997年巴松錯被列為國家級風景名勝區，同年被世界旅遊組織列為世界旅遊景點，2001年被國家旅遊局評定為國家首批AAAA級風景區，2002年被國家林業局授予國家森林公園稱號。 該景區位於林芝地區工布江達縣錯高鄉境內。“錯高”藏語意為湖頭，在藏語中意為三岩湖，意思為“湖之源頭”和“綠色的水”。巴松錯景區主要景點有巴松三岩、巴松湖、扎西島、求子洞和巴松錯度假村。

然烏湖

       然烏湖是川藏線上的明珠，她的源頭來古冰川腳下有兩個美麗的湖泊，湖畔的村莊被評為“中國最美的村莊”之一。然烏湖的晚上可以拍攝美麗的星空。如果是在6、7、8月到然烏湖邊，我們將帶領大家去一塊秘密的狼毒花盛開地參觀，景色震撼。

南迦巴瓦峰

       被譽為“雲中的天堂”的南迦巴瓦峰海拔7787米，藏語意為“直刺藍天的戰矛”或“雷電如火燃燒”。其巨大的三角形峰體終年積雪，雲霧繚繞，從不輕易露出真面目。當地人們相傳天上的眾神時常降臨此山，聚會、煨桑。那高空風造成的旗雲就成為眾神們燃著的桑煙。

嘎拉桃花溝

       3月的林芝，寒意未盡，卻已是花的海洋。遠方的雪峰還有皚皚白雪，桃花已如醉霞緋雲般地爭相鬥艷。粉嫩的桃花，在氣勢磅薄的雪山懷抱中無限柔媚。妖嬈桃花，映著蔚藍雲天，美不勝收。到嘎拉桃花村觀賞拍攝美麗的桃花。

路況介紹

川藏線318國道路況

1．拉薩-墨竹工卡71.5公里。沿拉薩河緩坡而上，手機有信號。

里程碑：[出拉薩河大橋] [318國道-4619] [斜拉橋] [318國道-4580] [318國道-4570]

2．墨竹工卡（318-4565）－松多（318-4455） 110公里：至日多55公里緩上坡，日多至米拉山陡坡，然後下坡至松多。

里程碑：[318國道-4556] [318國道-4529] [318國道-4520] [318國道-4510] [318國道-4500] [318國道-4490](遙望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]

3．松多（318-4457）-工布達江（318-4361） 96公里。松多一直下坡至工布達江，偶爾有幾個陡上坡，柏油路。手機有信號。

里程碑：[318國道-4450] [318國道-4444] [318國道-4440] [318國道-4430] [318國道-4419] [318國道-4410] [318國道-4400] [318國道-4389] [318國道-4380] [318國道-4370]

4．工布達江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。隨尼洋曲河起伏而下，小坡不斷，不少地方較陡。

里程碑：[318國道-4350] [318國道-4340] [318國道-4330] [318國道-4320] [318國道-4310] [318國道-4300] [318國道-4289] [318國道-4279] [318國道-4270] [318國道-4260] [318國道-4250] [318國道-4239]

5．八一（318-4231）－魯朗（318-4167） 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山頂，海拔上升1600米，土路。下坡至魯朗

里程碑：[318國道-4230] [318國道-4219] [318國道-4210] [318國道-4200] [318國道-4190] [色季拉山口318-4182] [318國道-4180]

6、魯朗（318-4167）-排龍56公里。下坡，很多地方須捏閘，不能快騎。

里程碑：[318國道-4160] [318國道-4116]

7．排龍－通麥17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力

[易貢藏布交匯]

8．通麥－波密（318-4006） 90公里。102道班附近路段很險，也是出名的塌方區。開始50公里是土路，後40公里到波密是柏油路。路沿易貢藏布江向上游走。上下坡，路陡。

里程碑：[出通麥] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-4040] [318國道-403?]

9．波密（318-4006）－過中壩兵站4公里80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里後，路又變成土石路。

里程碑：[318國道-3997] [318國道-3980] [318國道-3970] [318國道-3960] [318國道-3937]

10．中壩兵站－然烏52公里。山下坡，上坡為主，沿河而上，土石路，很差。

里程碑：[318國道-3914~] [318國道-3909] [318國道-3900]

11．然烏－八宿100公里。出然烏4公里陡坡，19公里緩坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。

里程碑：[出然烏9公里~] [出然烏17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然烏50公里~] [出然烏60公里~] [出然烏73公里~] [出然烏81公里~] [遠眺八宿]

12．八宿－業拉山70公里。30多公里至怒江橋下，有20多公里柏油路，後面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。

里程碑：[318國道-3770] [318國道-3758] [業拉山] [業拉山] [業拉山]

13．業拉山－距左貢60公里（318-3753） 下業拉山後沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。

里程碑：[318國道-3680] [318國道-3670~]

14．（318-3753）－左貢67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。

里程碑：[318國道-3650] [318國道-3625] [318國道-3600]

15．318-3584（出左貢6公里)-過榮喜兵站4公里（318-3525） 67公里。出左貢10公里後路變回土路，一直上坡到東達山（318-3556，海拔5100）34公里，後面一段較陡，下山需捏閘。

里程碑：[318國道-3579] [318國道-3570] [318國道-3560] [318國道-3556]

16．（318-3525）-（318-3465）出竹卡十幾公里，60公里。下坡至登巴，13上坡至覺吧山頂（318－3503，海拔3908），下山23公里到竹卡，上坡爬拉烏山。

里程碑：[318國道-3522] [318國道-覺巴山] [318國道-覺巴山] [318國道-3465]

17．（318-3465）－溫泉97公里。23公里翻越拉烏山（318-3441，海拔4338），12.5公里下坡到芒康（318-3429），出芒康6公里上山，最後一路下坡至溫泉。

里程碑：[318國道-拉烏山] [318國道-3441拉烏山口] [318國道-3425] [318國道-3400]

18．溫泉－莫多鄉（拉拉山腳下) 50~60公里。下坡至金沙江，緩坡至巴塘，全部土路。

里程碑：[318國道-3348~] [318國道-3333] [318國道-3320] [318國道-3308]

19．莫多鄉-海子山道班55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，緩上坡至義敦，翻越海子山，全程土路。

里程碑：[318國道-遠眺拉拉山口] [318國道-3259] [318國道-3242~]

20．海子山道班（318-3230）-理塘（318-3130） 100公里。至山頂15公里，土路較陡。下山8公里土石路，然後柏油路緩下坡至理塘。

里程碑：[318國道-3222] [318國道-3215（海子山頂)] [318國道-3185] [318國道-3165] [318國道-3150] [318國道-3135]

21．理塘－過火龍鄉42公里。翻2座小山，柏油路。

里程碑：[318國道-3120~] [318國道-3100]

22．火龍鄉－雅江100公里，翻越很多小山至剪子彎山，30公里下坡，須捏閘。

里程碑：[318國道-3080] [318國道-3070~卡子拉山海拔4718] [318國道-3050] [318國道-3040] [318國道-3000]

23．雅江（318-2991）－新都橋（318-2918） 74公里。出雅江25公里緩坡，然後22公里陡坡到高而寺山（318-2910，海拔4412），20公里下坡至新都橋。

里程碑：[318國道-2979] [318國道-2960] [318國道-2950]

24．新都橋－康定77公里，30公里緩上坡，12公里陡坡至折多山（318-2879，海拔4298），35公里下坡至康定。

里程碑：[318國道-2910] [318國道-2900] [318國道-2890] [318國道-2880]

25．康定－新溝康定至瀘定有20公里陡下坡，瀘定至二郎山隧道28公里左右，然後20多公里下坡至新溝。

里程碑：[318國道-2835] [318國道-2800] [318國道-2774] [遠眺二郎山隧道]

26．新溝－成都250公里。出新溝有30 多公里下坡，出名山縣以後，變成平路，全程水泥路。（可從雅安上高速公路）

里程碑：[318國道-2715] [318國道-2700]

2007川藏公路318國道線土、油路路況和公里數

成都---理塘（毛埡草原)680KM油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、現正維修。

理塘---巴塘---金沙江大橋（竹巴攏)240KM 全是土路和在加寬路段。

金沙江大橋（竹巴攏)----芒康70KM土路。路面差、注意速度。

芒康---左貢156KM 其中有三座大山。“拉烏山，覺巴山，東達山”，156KM是土路，東達山下山完了，就是油路了，行駛在這一段路時，注意車過在過“竹卡”瀾倉江大橋後，就翻覺巴山，緊接著在翻東達山（5008米)，提醒；注意汽車的水溫！！和剎車盤溫度過熱。

左貢---幫達 120 KM。全是油路。

幫達----八宿100KM。其中上業拉山頂是油路。後有70KM 的土路。包含業拉山的下山和怒江峽谷段，出峽谷後就是油路25公里到八宿縣。

八宿----然烏100KM 新建油路。

然烏----波密 120KM 出然烏有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中壩兵站，後70KM都是油路。

波密----通麥（天險處)90KM全是新建油路，到通麥大橋後有25KM是爛路和土路。

通麥----林芝120KM 出通麥吊橋就是著名的天險路段，有18KM窄路、爛路，注意彎道來車和讓車，土路有25KM。後全是油路到拉薩了。

最佳旅遊時間

       川藏線最佳旅遊時間是：5月，8月~10月。

       川藏線是每年夏季最火熱的旅遊線路之一，因其迷人的風景和艱苦的條件極具挑戰性，自駕、騎行、包車都是這條線路的旅遊方式，不管你用甚麼方式去旅遊，川藏線都是你值得一去的地方，想瞭解川藏線更多信息，可以去稻城亞丁旅遊看看。

　　而在5月~8月份之間是一個雨季時節，此時雖有美景卻也是泥石流和塌方的高發時間，會對你的出行帶來一些不穩定因素，而冬季則太冷，春季雖天氣較好， 但此時的風景並不迷人，因海拔問題川藏線沿途的山脈還處於冰天雪地之中，路面還有結冰的狀況。而進入秋季是景色最迷人的時候，氣溫不是很冷，出行也相當便捷了。