新藏公路：
新藏公路，又稱葉拉公路，編號G219，因而也被稱作國道219，始建於1956年3月，北起新疆葉城縣，南至西藏拉孜縣，全長2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山達阪16個，冰河44條，穿越無人區幾百公里，是世界上海拔最高、條件最苦的公路，也是路段最艱險公路之一。
新藏公路是繼川藏公路、青藏公路之後，進入西藏的第三條公路。原新藏公路北起新疆葉城，南抵西藏阿裏地區的噶大克（噶爾），後又南延至邊疆城鎮普蘭，葉城至普蘭段公路於1956年3月開工，1957年10月6日通車，葉城至西藏普蘭公路全長1500多公里。除了葉城至普蘭段新藏公路，後續又將道路從普蘭延伸到了西藏拉薩。
由於修建時間不同，全段新藏公路包含了葉城-普蘭和普蘭-拉薩兩段公路，全段新藏公路北起新疆西南部的喀什地區的葉城縣，經和田地區的皮山縣、和田縣、西藏阿裏地區的日土縣，進入噶爾縣到阿裏地區首府獅泉河鎮，由此向南經與印度、尼泊爾兩國接壤的普蘭縣，再向東經日喀則地區的仲巴縣、薩噶縣、昂仁縣，在日喀則地區的拉孜縣查務鄉查務村與318國道中尼公路段相連，由拉孜沿318國道向東，經日喀則、江孜可抵達拉薩；由拉孜沿中尼公路向南經定日縣，可抵達珠穆朗瑪峰、再向西經樟木縣可抵達尼泊爾首都加德滿都。新藏公路既是重要的人員、物資通道，也是重要的國防線路。
行駛路線：
(一) 國道318線：拉薩(0)→日喀則(273)→拉孜(430)→薩嘎(737)→仲巴(882)→帕羊(953)→霍爾(1203)→巴嘎(神山)(1231)→噶爾(獅泉河)(1600)
(二)國道219線：噶爾(獅泉河)→日土(1717)→界山達阪(2002)→泉水溝(死人溝)(2144)→大紅柳灘(2201)→三十裏營房(2274)→庫地達阪(2480)→葉城(2637)
(三)國道315線：葉城→和田(2899)→策勒(2996)→于田(3078)→民豐(3192)
(四)沙漠公路：民豐→輪南(3714)→輪台(3744)
(五)國道314線：輪台→庫爾勒(3918)→烏什塔拉(4048)→托克遜(4208)→二十裏店(4294)→烏魯木齊(4365km)
路況：
新藏線是幾條進藏公路中最差的一條線路了。說它差有三方面的原因：一是路況極差，說是219國道，可能連內地某些發達鄉鎮的通鄉公路都不如，全程柏油路極少，曼常數千公里，幾乎全是顛簸不已的土路；二是新藏公路在海拔4000米以上的路段有915公裏，海拔5000米以上的路段有130公里，真可以說是世界上海拔最高的公路了；再有，從喀什出發，海拔只有900多米，到西藏和新疆分界線的界山達阪海拔5400米，高差近5000米，而且，新藏公路沿線荒涼，多是空曠的無人區，給養補充很困難，這段線路是挑戰人的身體正常承受能力的極限，是對人毅力的最大考驗。也正因為如此，這個沒有人煙的地方保持原是的風貌，而且新藏線沿線風光壯美，喜馬拉雅山巍然聳立，仍然吸引了不少探險愛好者。西部正在搞道路黑化工程，不久的將來，新藏線的路況將比現在好很多，但自然環境不會變的，仍然充滿了挑戰。
汽車：
跑新藏線除了大卡車外，就只有四驅越野車可以了。
加油：
新藏線往往是跑幾百公里見不到人煙，沿線縣城、城鎮極少，請多備幾個汽油桶，碰到加油站就加滿。
住宿：
新藏公路沿線縣城極少，基本行駛在無人區，沿途只有兵站可以住宿，不要奢望有很舒服的享受，但衛生條件尚可，也許還會在一些前不著村，後不著店的地方露營。因此，多備一些衣物和鴨絨睡袋，最好帶上一頂雙層帳篷。
餐飲：
這裏可謂是中國最偏遠的地區，所有的物品全靠內地運輸上去，蔬菜奇缺，加上是高原，就連麵條也是煮的半生不熟的，一切都只能將就。最好自備食品，如乾糧、巧克力等高熱量的食品和維生素。為了預防疾病，多備些藥品。
最佳旅遊季節：
最好的旅遊季節是七八兩月，冬天大雪封山，路不通，其他季節也常有在路上受阻的時候，少則一兩天，多則四五天。新藏線路況最好的時候是在春天，每年5月初，新疆會派一輛進口的維修專用車把公路平整一遍。春天氣候比較乾爽，因此，五月份是比較好的季節。