景點簡介：
獅泉河，藏語稱森格藏布。印度河上源，西藏自治區西部主要大河之一。發源於岡底斯山主峰岡仁波齊峰北面的冰川湖，自南向北流至邦巴附近轉向西流，經革吉在紮西崗附近與噶爾藏布相匯合轉向西北，流入喀什米爾地區。
獅泉河在中國境內長405公里，流域面積2.745萬平方公里。由源頭到革吉為上游段，長約152公里，落差646米；流經森格卡巴，右岸有終年不斷流的泉河補給，因泉水所在山體形同獅子，故名獅泉河。革吉到紮西崗為中游段，長約173公里，中游段為寬穀；紮西崗以下為下游段，長約87公里，下游段有長約10公里的激流灘。
獅泉河有7條主要支流，以噶爾藏布最大，長約155公里。獅泉河流域處於半荒漠和荒漠地帶，氣候乾旱少雨。以牧業為主。位於獅泉河與噶爾藏布交匯處的獅泉河鎮，為阿裏地區行政公署駐地。
河流流向：獅泉河,印度河上源，西藏自治區西部主要大河之一。藏語稱森格藏布。發源於岡底斯山主峰岡仁波齊峰北面的冰川湖。自南向北流至邦巴附近轉向西流，經革吉在紮西崗附近與噶爾藏布相匯合轉向西北，流入喀什米爾地區。
革吉到紮西崗為中游段，長約173公里，落差299米，平均坡降1.9%，中游段為寬穀，寬30～50米，水深0.5～1米；紮西崗以下為下游段，長約87公里，落差319米，平均坡降3.7%；下游段有長約10公里的激流灘，平均坡降達14%，個別地段可達42%。獅泉河有7條主要支流，以噶爾藏布最大，長約155公里。汛期出現在8月，具有陡漲陡落的特點。8月平均流量占全年的32%，年均徑流量為3億立方米。獅泉河流域處於半荒漠和荒漠地帶，氣候乾旱少雨。8月份降水占全年的40%。11月～翌年5月為風季，3～5月多大風，無霜期短，以牧業為主河流除接受雨水和冰雪融水補給外，地下水補給量占比例很大，約占年徑流量的67%。徑流的年內分配和年際變化比較穩定。河水溫度低，年平均水溫3℃，河流結冰期長，一般於10月底出現岸冰，至翌年4月的中、下旬才完全消融，其中12月至翌年2月河流還出現封凍現象。
獅泉河由東南向西北方向流去，在我國的紮西崗邊防站附近與另一條發源於我國喜馬拉雅山北麓的重要支流匯合後水量大增。它進入印度控制的喀什米爾地區後就是南亞最長的河流——印度河。印度河全長3180公里，在我國境內長約500公里，它流經印度和巴基斯坦後進入印度洋。在西遊記上，獅泉河被稱為通天河。
名稱由來：西藏阿裏地區行署所在地獅泉河鎮坐落在國獅公路和新藏公路的交匯處。1964年，隨著新藏公路的通車，我國海拔最高的城鎮便在這片海拔4300多米的紅柳灘上崛起，由於紅柳灘邊流淌著的是發源於岡底斯山脈的獅泉河，於是獅泉河這個動聽、響亮的名字便成為這個新興城鎮美名。
水系水質：泉河匯流域內岡底斯山和喜馬拉雅山兩大山系的雪水，水流量很大，它穿行在高山深谷之間，河床狹窄，兩岸石崖壁立，形成許多急流險灘。當它流經獅泉河鎮與紮西崗鄉之間時，地形變得比較平坦，水流也逐漸慢下來，這就形成了獅泉河附近的沖積平原，形成了喜馬拉雅西段與岡底斯山西段之間拔海四、五千米的高原上一片難得見到的茂盛的紅柳灘，這是大自然對阿裏的特別的恩賜。獅泉河流經的地方絕大部分是無人區，河水沒有受到任何污染，所以水清見底，即使在水深四、五米的地方，水中的遊魚和河底的石頭在岸上也看得清清楚楚。
環境問題：但沒過多久，獅泉河又有了一個新的代名詞－－“沙漠城”，曾經可以“淹沒”羊群的茫茫的紅柳不見了，取而代之的是“淹沒”城市建築物的遮天避日的風沙，可怕的沙暴像惡魔般襲來，不僅干擾破壞這裏的通訊和電力設備，而且還差點掩埋了搬遷至獅泉河的噶爾縣政府辦公樓，嚴重影響了居民的生產生活。
“這都是我們當年犯下的愚蠢的錯誤，”經歷過獅泉河城鎮建設的53歲退休幹部布窮感慨而談。他說，在上世紀六十年代初興建獅泉河時，人們只顧生產建設，根本不重視生態環境保護，竟然瘋狂地砍伐了這裏幾乎所有的紅柳。
人類瘋狂砍伐紅柳，終究沒有逃脫大自然的懲罰，後來，獅泉河風沙四起，為了對付沙塵暴，當地市民只好頭戴軍帽、面戴口罩，各個全副“武裝”。
阿裏地委、行署開始重視獅泉河生態環保建設，先後兩次邀請中國科學院蘭州沙漠研究所專家前來考察獅泉河鎮治沙工作，專家們先後完成了治沙方案和規劃。
從1998年起，阿裏地區先後投資2400萬元用於治理沙漠，先後在獅泉河鎮郊區種植新疆棗樹、班公柳等樹木達2100畝，植樹造林140多萬株，種植牧草1.3萬畝，有效地改善了當地惡劣的自然環境。
風土人情：座落於獅泉河和新（新疆）藏公路交匯處。鎮上常住人口雖僅有1萬餘人，然而在人煙稀少的阿裏，卻是首屈一指的繁華之地。詩曲次仁說：“30多年前，這裏還是一片荒灘，只有沿河兩岸叢生的紅柳點綴著生機，冬春季節一些牧民前來收牧，便成了最早的流動人口。”1964年，隨著新藏公路的通車，我國海拔最高的城市便在這片海拔4300多米的荒地上崛起，來旅遊要用攜氧片，抗高反。
漫步獅泉河街頭，各種商店、餐館鱗次櫛比，白底紅字的“全國直播電話”標誌每每映入眼簾。手持移動電話的人隨處可見。紅色的夏利計程車穿行於主要街道，上計程車一律5元錢。司機們說，夏利都是卡車“背”進來的，否則它們靠自己的輪子，是無論如何進不了也出不了獅泉河鎮。
獅泉河鎮雖是草原孤城，但人們已開始告別“日出而作，日落而息”的生活方式。陝西、河北兩省援建的有線電視網的開通，使如今的鎮裏人可以在晚上7時開始選擇收看20多套電視節目。夜晚的獅泉河，街道燈火通明，各種藏式酒吧和夜總會裏傳來陣陣歌聲。人們可以隨時在鎮裏吃到可口的夜宵。
從前，“吃菜難”是獅泉河幹部群眾的大難題。然而，隨著市場經濟的發展，新疆葉城和拉薩的蔬菜不斷進入，使獅泉河“吃菜難”的狀況大為改觀。在新建不久的獅泉河綜合菜市場，90多個攤位上瓜果、蔬菜品種多達40多種。為改善居民生活，1998年開始，阿裏投資76萬元，在獅泉河鎮建設了120畝露天菜地和500多平米的玻璃溫室，年產蔬菜28萬多公斤，獅泉河又投資350萬元，建設面積為200平方米的32座玻璃溫室，建成後將增加蔬菜產量 138萬公斤，可從根本上解決空中城市吃菜難的問題。
交通：從獅泉河南下北上，除了包車以外，就只有乘坐便車。作為新藏公路的樞紐，這裏可以找到便車，有郵車、貨車和軍車。到葉城需行車3天，北上新疆的車較集中，較容易找。獅泉河南岸的新疆駐阿裏流動養路隊，專門接待新疆來的貨車，這裏可以找到駕駛室較寬敞的日本貨車，司機多是維吾爾族，到葉城車費300~400元。由於路途遙遠，別找要坐車尾的車。軍車隊早上會在十字路口的北面修車站旁邊做發車的最後檢查。坐軍車駕駛室收費300元左右，軍車行車較貨車慢，但安全較有保障。