詳細攻略：
Day9：然烏——米堆冰川——波密縣 130km
在然烏湖湖邊度過美妙的一個晚上之後，第二天又要再次出發。早上還驚訝地發現越野車車身上結滿了小水珠，司機大哥說那是因為昨晚深夜下了小雪，第二天便化成了水珠。這刻又再明白一些，高原上可謂天氣莫測，六月飛霜都是常有的事情。
最後一次在旅館大堂聚首享用早餐，發現昨日在這裡嬉戲玩笑的朋友很多都早早出發了。他們其中有趕著順風車的搭車客，有盡可能在天黑前趕到下個目的地的單車 客，唯獨我們這些拼車旅行的旅客可以悠遊自在，不急於啟程。今天計劃的行車路程仍是輕鬆，不過在往波密的路上有世界海拔最低的冰川——米堆冰川等著我們探 訪。
出了然烏，仍然沿著然烏湖的帕隆藏布江前行，江水如湖水一般呈現神奇的色彩，但亦有不同，更偏向奶綠色。路上旅伴發現有艘沒人打理的竹筏停在水中，於是來 了興致，協同幾個不認識的單車車友撐了開去，行在江中搖搖擺擺，害得竹筏上的女士不斷尖叫，但叫後又笑聲不斷。可惜，自遠離昌都地區慢慢進入林芝地區以 來，天氣便變得陰晴不定，不一會兒的功夫又飄起了雨點，大家也只好匆匆靠岸，跑回越野車裡。只見那幾個單車車友在雨中匆匆起行，十分狼狽。
如此走走停停，雨雨晴晴，到米堆村時已是中午。米堆村不過是幾間簡陋的屋舍組成的旅客駐腳點。這裡物資缺乏，設備不全，甚至連吃飯的地方都無，所以大家的 午飯只能在小賣部裡以一碗方便麵充飢。草草補充完能量，大家便要正式開始川藏旅程中的第三段徒步路線，從米堆村徒步至冰川觀景台，全程不過半小時至一小時 之間，但是很多人都會選擇騎著小馬上山，恐怕是被前兩次的經歷征服擊敗了。於是全程結束之後，發現並不像想像中那麼艱難，才後悔莫及花了冤枉錢。
由於當日天氣狀況十分差，冰川躺在一片朦朧的雲霧裡，久久不以真面目示人，到了觀景台時大家無不遺憾。縱使不願輕言放棄，等待了一段時間，但仍然一無所獲，最後不得不灰溜溜地返回山下，匆匆離開前往波密。
Day9：然烏——米堆冰川——波密縣 130km
在然烏湖湖邊度過美妙的一個晚上之後，第二天又要再次出發。早上還驚訝地發現越野車車身上結滿了小水珠，司機大哥說那是因為昨晚深夜下了小雪，第二天便化成了水珠。這刻又再明白一些，高原上可謂天氣莫測，六月飛霜都是常有的事情。
最後一次在旅館大堂聚首享用早餐，發現昨日在這裡嬉戲玩笑的朋友很多都早早出發了。他們其中有趕著順風車的搭車客，有盡可能在天黑前趕到下個目的地的單車 客，唯獨我們這些拼車旅行的旅客可以悠遊自在，不急於啟程。今天計劃的行車路程仍是輕鬆，不過在往波密的路上有世界海拔最低的冰川——米堆冰川等著我們探 訪。
出了然烏，仍然沿著然烏湖的帕隆藏布江前行，江水如湖水一般呈現神奇的色彩，但亦有不同，更偏向奶綠色。路上旅伴發現有艘沒人打理的竹筏停在水中，於是來 了興致，協同幾個不認識的單車車友撐了開去，行在江中搖搖擺擺，害得竹筏上的女士不斷尖叫，但叫後又笑聲不斷。可惜，自遠離昌都地區慢慢進入林芝地區以 來，天氣便變得陰晴不定，不一會兒的功夫又飄起了雨點，大家也只好匆匆靠岸，跑回越野車裡。只見那幾個單車車友在雨中匆匆起行，十分狼狽。如此走走停停，雨雨晴晴，到米堆村時已是中午。米堆村不過是幾間簡陋的屋舍組成的旅客駐腳點。這裡物資缺乏，設備不全，甚至連吃飯的地方都無，所以大家的 午飯只能在小賣部裡以一碗方便麵充飢。草草補充完能量，大家便要正式開始川藏旅程中的第三段徒步路線，從米堆村徒步至冰川觀景台，全程不過半小時至一小時 之間，但是很多人都會選擇騎著小馬上山，恐怕是被前兩次的經歷征服擊敗了。於是全程結束之後，發現並不像想像中那麼艱難，才後悔莫及花了冤枉錢。
由於當日天氣狀況十分差，冰川躺在一片朦朧的雲霧裡，久久不以真面目示人，到了觀景台時大家無不遺憾。縱使不願輕言放棄，等待了一段時間，但仍然一無所獲，最後不得不灰溜溜地返回山下，匆匆離開前往波密。
此刻，大家不免埋怨進入林芝以來天氣變得潮濕陰冷，影響了遊玩的興致，並表示了對晴天的期待。這樣的想法一直維持到波密縣城，方才有了改觀。車上大家趁著 徒步之後的疲累好好地昏睡了過去，直到再次睜開眼睛的時候，已經距離波密不遠。那會兒可以明顯察覺，馬路兩邊樹林遍佈，綠色蔥鬱，而且樹林在霧靄中顯得深 遠又神秘，就如《愛麗絲夢遊仙境》裡的場景。
抵達波密已是臨近傍晚，眾人辦理好入住手續後便決定去大吃大喝一餐，以彌補中午午餐的損失。閒庭信步在縣城的大街上，可以輕易感受到這個寧靜的小城獨特的 魅力。林芝的物資明顯比昌都地區來得豐富，亦能佐證波密的經濟條件不差，至少城鎮的規劃就十分井然合理，有點內地繁榮小城的味道。小城還依偎著幾座高山峭 壁，其實山巒看上去並不高，卻時常結著一小片終年不化的白雪，在迷霧縈繞之下更有仙人常住的神秘，對我們凡人而言，它們如此親近卻也顯得如此遙遠。
在波密經商的依舊是四川人占多，於是川菜館自然比比皆是。點幾個熟悉的小菜，喝上幾瓶啤酒，這樣的日子再美不過了。大家酒足飯飽之後，又再趁天色還未暗下來的時候在城內散起步來，買些不算新鮮的水果，寄出幾張明信片，這樣的一天也就沒什麼可遺憾的了。
Day10：波密——通麥鎮——魯朗——林芝八一鎮 230km
第 十天是令人十分期待的一日，因為我們即將迎來川藏線上最高潮、最受人們歡迎的部份：林芝魯朗路段。林芝地區常被譽為西藏的小江南，平均海拔3100米，它 位於西藏的東南部，靜臥在喜馬拉雅山脈、念青唐古喇山脈和橫斷山脈的懷抱之中，這三大山脈似巨龍橫空出世，相互對接而形成群山環繞之勢，於是也造就了林芝 地區有異於其他西藏地區的獨特的地質、氣候現象。
說它是“江南”，一點都不奇怪。林芝天氣濕潤，山中、樹林裡時常煙霧縈繞，稍來興致就下場小雨，一會兒又倏忽放晴，於是路上總是濕潤的，但又不至於積水遍 佈。雲霧是林芝最有靈性、亦最神秘的角色，它們有時隨風流動，穿梭戲耍在半山中，仿若調皮貪玩的小童，有時突然在某片樹林上靜止下來，仿若一面白紗，虛掩 著樹林裡不能為人揭曉的秘密，於是人們總容易聯想到仙人佛陀一定隱居此地。當然，仙佛都願意居住的地方怎能不吸引凡人的嚮往。
嚮往的除了白濛濛，還有一路的青蔥翠綠。由於林芝水分充沛，氣候宜人，這裡的植物亦放肆地生長，從不擔心過度消費雨水，也不抱怨任性的陽光，每次等來太陽 的造訪，就張開七彩的懷抱無任歡迎。林芝的原始森林保存得相當完好，高原挺拔的西藏古柏、喜瑪拉雅冷杉、植物活化石“樹蕨”以及百余種杜鵑等等應有盡有， 素有“天然的自然博物館”、“自然的綠色基因庫”之稱。其雅魯藏布江大峽穀更是林芝博物館裡最精華最突出的展覽區。同時魯朗的“林海”亦是林芝的一大奇 觀。
嚮往的再除了綠油油，林芝的過客們還在它其他的繽紛色彩中流連忘返。它為世人讚歎並喜歡的另一景象便是“花海”，而最富盛名的當屬三月的桃花。我們到時已 是五月中旬，桃花早已近乎凋敝，但偶而好運氣碰上一株，也難令人不讚歎它們的驚豔。於是更難以想像當三月滿山桃花盛放的時候，該是怎樣一幅畫面！當然，再 加上綠絨篙的粉綠，高原油菜花的金黃，魯朗花海之盛名自然豈是空談。
如此美景何以輕易示人，於是它隱藏在高原之上，令世人欲以見它一面便要翻山越嶺，歷盡劫數。海拔4728米的色季拉山埡口只算是造物者所設的一道較為簡單 的屏障，而通脈天險則是當之無愧的第一難關，嚇退了眾多膽小的凡夫俗子。這裡號稱“世界第二大泥石流群”，沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍佈雪山河流， 一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。318國道建至此處，常常因為泥石流而失修重建，其中唯一跨過帕隆藏布 江的橋樑只是一座只允一車通過鋼架鐵橋，而解放軍常年駐守在這裡，一方面為維持交通秩序，另一方面為應對隨時發生的意外。據聞，每年都有車輛掉下懸崖掉入 激流之中，以至無法尋回屍骨。當然，多數時候是因為司機的疏忽與輕視而釀成的災禍，因為初見通麥天險往往會令人不以為然，以為徒有虛名。所以在此提醒穿越 川藏的各位旅友們，千萬要注意！
當然，苦盡甘來，經歷一番膽戰心驚的旅程之後，迎接我們的除了林海、花海這般驚豔的美景之外，還有冠絕西藏的美食：魯朗石鍋雞。店家的石鍋終年不換，日復 一日、年復一年地熬煮藥材、鮮雞，以至於就算只倒入清水不放任何材料也能煮出一鍋鮮湯來。所以在魯朗，一個年份達五十或上百年的石鍋，是就算花萬金也不會 換的無價之寶。能買賣的只能是新鑿的石鍋，還得經歷上幾十或上百年的煎熬，不過這也成了近年來魯朗必買的手信。
第十天的行程安排太過豐富，實在讓人目不暇接眼花繚亂。一行人停停走走，看看拍拍，雖說花了不少精力，卻一絲不覺得勞累，一方面因為美景美食當前總會令人 興奮得忘了疲勞，另一方面是林芝地區的獨特氣候地形造就了這裡供氧充足，絲毫不覺有高原反應。當天的行程終點是有名的八一鎮，但在抵達八一之前，還會路過 林芝第一高峰、藏區著名的神山之一：南迦巴瓦峰。巴峰常年在雲霧裡，從不輕易露出真容，關於這點凡間還流傳著一段淒美的傳說。我們經過的那天也沒有撞上好 運氣，就只能從司機大哥的口中得知巴峰的神秘面容了。
到八一鎮時已經臨近傍晚，天氣仍舊陰雨綿綿。但是鎮上並無因為天氣原因而顯得沉悶安靜，可能是這裡的人們早已習慣在雨中作樂吧。八一是西藏除拉薩以外最繁 榮的城市，它的城市規劃甚至比拉薩還新興井然，不過建城的年份和拉薩相比自然年輕得不值得提起。可是在這裡一切應有盡有，機場、商場、電影院、美食街等 等，一片車來人往、燈紅酒綠，讓人驚喜十分。而這些都不得不歸功於當年前來援建西藏的內地軍人商人和工人們，尤其是閩粵兩地的開荒者，在這原本荒涼的土地 上建起了一座歡樂的新城。
對於八一，我輕易感覺熟悉和親切。所以在此寫下川藏高潮的句號，也算完美了。
Day11：八一——工布江達縣——墨竹工卡縣——拉薩市 410+km
第十一天，川藏旅程的最後一日。計劃行車410公里，是整段旅程中第二長路段。但不知道是否因為旅途結束在即，絲毫不覺漫長，反而覺得時間過得飛快。
早上離開八一，天氣出奇地轉晴，使得大家心情大好然後迎接一日的開始。穿過八一市區，在郊外的公路兩旁人們都設攤叫賣，買賣著自家栽種的蔬菜水果，貌似生 意還算不錯。從這裡到拉薩一路，交通還算方便快捷，所以旅遊大巴也多了許多，想必很多乘坐火車或飛機直接到拉薩的旅客也都不願錯過八一，到這個神奇的城市 一看究竟。
再出郊區，映入眼簾的就是綿長安靜的尼洋河，八一的母親河，它也是雅魯藏布江的支流之一。河面上常有小片沼澤林地，點綴其中，河裡的樹木也長得仙風道骨、 蹊蹺嶙峋，十分奇特。據聞尼洋河的日出日落是難得的美景，如有機會一定要前來欣賞。逆尼洋河一路直上，河面由闊縮窄，流速也變得湍急，翠綠色的河水衝擊到 兩岸的礁石滾起層層白浪，如此綠白相間，像極一條無盡頭的翡翠玉帶。
抵達波密已是臨近傍晚，眾人辦理好入住手續後便決定去大吃大喝一餐，以彌補中午午餐的損失。閒庭信步在縣城的大街上，可以輕易感受到這個寧靜的小城獨特的 魅力。林芝的物資明顯比昌都地區來得豐富，亦能佐證波密的經濟條件不差，至少城鎮的規劃就十分井然合理，有點內地繁榮小城的味道。小城還依偎著幾座高山峭 壁，其實山巒看上去並不高，卻時常結著一小片終年不化的白雪，在迷霧縈繞之下更有仙人常住的神秘，對我們凡人而言，它們如此親近卻也顯得如此遙遠。
在波密經商的依舊是四川人占多，於是川菜館自然比比皆是。點幾個熟悉的小菜，喝上幾瓶啤酒，這樣的日子再美不過了。大家酒足飯飽之後，又再趁天色還未暗下來的時候在城內散起步來，買些不算新鮮的水果，寄出幾張明信片，這樣的一天也就沒什麼可遺憾的了。
Day10：波密——通麥鎮——魯朗——林芝八一鎮 230km
第 十天是令人十分期待的一日，因為我們即將迎來川藏線上最高潮、最受人們歡迎的部份：林芝魯朗路段。林芝地區常被譽為西藏的小江南，平均海拔3100米，它 位於西藏的東南部，靜臥在喜馬拉雅山脈、念青唐古喇山脈和橫斷山脈的懷抱之中，這三大山脈似巨龍橫空出世，相互對接而形成群山環繞之勢，於是也造就了林芝 地區有異於其他西藏地區的獨特的地質、氣候現象。說它是“江南”，一點都不奇怪。林芝天氣濕潤，山中、樹林裡時常煙霧縈繞，稍來興致就下場小雨，一會兒又倏忽放晴，於是路上總是濕潤的，但又不至於積水遍 佈。雲霧是林芝最有靈性、亦最神秘的角色，它們有時隨風流動，穿梭戲耍在半山中，仿若調皮貪玩的小童，有時突然在某片樹林上靜止下來，仿若一面白紗，虛掩 著樹林裡不能為人揭曉的秘密，於是人們總容易聯想到仙人佛陀一定隱居此地。當然，仙佛都願意居住的地方怎能不吸引凡人的嚮往。
嚮往的除了白濛濛，還有一路的青蔥翠綠。由於林芝水分充沛，氣候宜人，這裡的植物亦放肆地生長，從不擔心過度消費雨水，也不抱怨任性的陽光，每次等來太陽 的造訪，就張開七彩的懷抱無任歡迎。林芝的原始森林保存得相當完好，高原挺拔的西藏古柏、喜瑪拉雅冷杉、植物活化石“樹蕨”以及百余種杜鵑等等應有盡有， 素有“天然的自然博物館”、“自然的綠色基因庫”之稱。其雅魯藏布江大峽穀更是林芝博物館裡最精華最突出的展覽區。同時魯朗的“林海”亦是林芝的一大奇 觀。嚮往的再除了綠油油，林芝的過客們還在它其他的繽紛色彩中流連忘返。它為世人讚歎並喜歡的另一景象便是“花海”，而最富盛名的當屬三月的桃花。我們到時已 是五月中旬，桃花早已近乎凋敝，但偶而好運氣碰上一株，也難令人不讚歎它們的驚豔。於是更難以想像當三月滿山桃花盛放的時候，該是怎樣一幅畫面！當然，再 加上綠絨篙的粉綠，高原油菜花的金黃，魯朗花海之盛名自然豈是空談。
如此美景何以輕易示人，於是它隱藏在高原之上，令世人欲以見它一面便要翻山越嶺，歷盡劫數。海拔4728米的色季拉山埡口只算是造物者所設的一道較為簡單 的屏障，而通脈天險則是當之無愧的第一難關，嚇退了眾多膽小的凡夫俗子。這裡號稱“世界第二大泥石流群”，沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍佈雪山河流， 一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。318國道建至此處，常常因為泥石流而失修重建，其中唯一跨過帕隆藏布 江的橋樑只是一座只允一車通過鋼架鐵橋，而解放軍常年駐守在這裡，一方面為維持交通秩序，另一方面為應對隨時發生的意外。據聞，每年都有車輛掉下懸崖掉入 激流之中，以至無法尋回屍骨。當然，多數時候是因為司機的疏忽與輕視而釀成的災禍，因為初見通麥天險往往會令人不以為然，以為徒有虛名。所以在此提醒穿越 川藏的各位旅友們，千萬要注意！當然，苦盡甘來，經歷一番膽戰心驚的旅程之後，迎接我們的除了林海、花海這般驚豔的美景之外，還有冠絕西藏的美食：魯朗石鍋雞。店家的石鍋終年不換，日復 一日、年復一年地熬煮藥材、鮮雞，以至於就算只倒入清水不放任何材料也能煮出一鍋鮮湯來。所以在魯朗，一個年份達五十或上百年的石鍋，是就算花萬金也不會 換的無價之寶。能買賣的只能是新鑿的石鍋，還得經歷上幾十或上百年的煎熬，不過這也成了近年來魯朗必買的手信。
第十天的行程安排太過豐富，實在讓人目不暇接眼花繚亂。一行人停停走走，看看拍拍，雖說花了不少精力，卻一絲不覺得勞累，一方面因為美景美食當前總會令人 興奮得忘了疲勞，另一方面是林芝地區的獨特氣候地形造就了這裡供氧充足，絲毫不覺有高原反應。當天的行程終點是有名的八一鎮，但在抵達八一之前，還會路過 林芝第一高峰、藏區著名的神山之一：南迦巴瓦峰。巴峰常年在雲霧裡，從不輕易露出真容，關於這點凡間還流傳著一段淒美的傳說。我們經過的那天也沒有撞上好 運氣，就只能從司機大哥的口中得知巴峰的神秘面容了。
到八一鎮時已經臨近傍晚，天氣仍舊陰雨綿綿。但是鎮上並無因為天氣原因而顯得沉悶安靜，可能是這裡的人們早已習慣在雨中作樂吧。八一是西藏除拉薩以外最繁 榮的城市，它的城市規劃甚至比拉薩還新興井然，不過建城的年份和拉薩相比自然年輕得不值得提起。可是在這裡一切應有盡有，機場、商場、電影院、美食街等 等，一片車來人往、燈紅酒綠，讓人驚喜十分。而這些都不得不歸功於當年前來援建西藏的內地軍人商人和工人們，尤其是閩粵兩地的開荒者，在這原本荒涼的土地 上建起了一座歡樂的新城。對於八一，我輕易感覺熟悉和親切。所以在此寫下川藏高潮的句號，也算完美了。
Day11：八一——工布江達縣——墨竹工卡縣——拉薩市 410+km
第十一天，川藏旅程的最後一日。計劃行車410公里，是整段旅程中第二長路段。但不知道是否因為旅途結束在即，絲毫不覺漫長，反而覺得時間過得飛快。
早上離開八一，天氣出奇地轉晴，使得大家心情大好然後迎接一日的開始。穿過八一市區，在郊外的公路兩旁人們都設攤叫賣，買賣著自家栽種的蔬菜水果，貌似生 意還算不錯。從這裡到拉薩一路，交通還算方便快捷，所以旅遊大巴也多了許多，想必很多乘坐火車或飛機直接到拉薩的旅客也都不願錯過八一，到這個神奇的城市 一看究竟。
再出郊區，映入眼簾的就是綿長安靜的尼洋河，八一的母親河，它也是雅魯藏布江的支流之一。河面上常有小片沼澤林地，點綴其中，河裡的樹木也長得仙風道骨、 蹊蹺嶙峋，十分奇特。據聞尼洋河的日出日落是難得的美景，如有機會一定要前來欣賞。逆尼洋河一路直上，河面由闊縮窄，流速也變得湍急，翠綠色的河水衝擊到 兩岸的礁石滾起層層白浪，如此綠白相間，像極一條無盡頭的翡翠玉帶。
尼洋河中流流域，是涵養格薩爾王的故鄉，相傳是蓮花生大士化身的格薩爾王曾在此築建古堡，成就一段輝煌的歷史。殘垣敗瓦歷盡風霜，然後幾經後人修葺，如今 也成為人們經停的景點之一。若說格薩爾古堡是人文歷史的絕唱，而尼洋河上游的“中流砥柱”則是大自然的傑作。河中巨石不知是從天而降抑或從地拔起，在激流 之中兀自頂立，任由湍流拍擊，發出轟隆巨響。如此頂天立地之勢，為眾多文人雅士所敬服，為凡夫俗子所膜拜。
經過中流砥柱之後，便要沿公路直上翻越尼洋河與拉薩河的分水嶺，亦是川藏線上海拔最高的埡口：米拉山埡口（海拔5013米）。抵達埡口時寒風肆虐，吹得人 頭痛欲裂，其實是輕微的高原反應，畢竟從昨日平均海拔3000米的地區一下子急升至海拔5000米以上，使得身體還來不及作合適調整。不過並不需要過分擔 心，翻過米拉山之後將一馬平川，進入平均海拔不算太高拉薩河流域，到時又能感受回在林芝時的輕鬆自在。米拉山埡口立有一座巨型的犛牛雕塑，氣勢磅礴，盪氣 迴腸，以標誌川藏線旅程的即將終結，十分有合照留念的意義，不容錯過。
經過中流砥柱之後，便要沿公路直上翻越尼洋河與拉薩河的分水嶺，亦是川藏線上海拔最高的埡口：米拉山埡口（海拔5013米）。抵達埡口時寒風肆虐，吹得人 頭痛欲裂，其實是輕微的高原反應，畢竟從昨日平均海拔3000米的地區一下子急升至海拔5000米以上，使得身體還來不及作合適調整。不過並不需要過分擔 心，翻過米拉山之後將一馬平川，進入平均海拔不算太高拉薩河流域，到時又能感受回在林芝時的輕鬆自在。米拉山埡口立有一座巨型的犛牛雕塑，氣勢磅礴，盪氣 迴腸，以標誌川藏線旅程的即將終結，十分有合照留念的意義，不容錯過。
拉薩河發源于念青唐古喇山南麓，流經拉薩市至曲水縣匯入雅魯藏布江。下游河谷開闊，是西藏的主要耕作區，於是從米拉山下來視野逐漸開闊，農田一片又一片相 接，一派富足的景象，與之前所到之處相差甚遠。拉薩河作為拉薩市的母親河，不僅養育了成千上萬的市民，還是他們娛樂遊玩的好去處，據說拉薩市民常常到郊外 的拉薩河邊釣魚遠足。
繼續沿河前進，直指此行的終極目的地拉薩，車上各位不免顯得興奮又複雜。興奮的自然是久經期待的日光城終於要現身眼前，十一日的艱辛旅程即將結束，而複雜 的是不知道如何應對夢想成真以後生活的空虛感，再去哪裡尋找比拉薩比西藏還要偉大的目的地呢？何況，旅程的結束也預示著同行的旅伴即將各奔東西，他們之中 有一些或不能同住一處，一些或可能繼續踏上新的旅程：前往納木錯、珠峰大本營等等。
一行十二人，尤其是同車的四個，多日以來培養了深厚的感情，一時間談何容易捨得。旅行的重要收穫之一，除了是眼睛可見的風景、嘴巴可嘗的風味以外，當然少 不了與同伴建立的友誼。大家約著在布達拉宮之下合影歡呼，約著在大昭寺外邊一同磕長頭，約著一齊穿梭瀏覽拉薩的大街小巷，即使約著做了所有可以在西藏做的 一切，也始終要迎來分別的那天，然後相約再見在不可預知的將來。想到這裡，大家就不禁傷感了起來。
喝一杯拉薩啤酒吧，與同伴們一起豪飲一番，然後大醉睡去，待第二日太陽升起自己清醒的時候，發現已然孑身一人，聖城拉薩從來是這樣熱鬧又令人感覺孤獨。人 生本身也如此反復，相聚離散，歡樂孤單，既然是常態，何不好好享受這一刻，享受在拉薩的時光。於是對著西藏的又一個早晨說：布達拉宮、大昭寺、八廓街，我 來啦！
繼續沿河前進，直指此行的終極目的地拉薩，車上各位不免顯得興奮又複雜。興奮的自然是久經期待的日光城終於要現身眼前，十一日的艱辛旅程即將結束，而複雜 的是不知道如何應對夢想成真以後生活的空虛感，再去哪裡尋找比拉薩比西藏還要偉大的目的地呢？何況，旅程的結束也預示著同行的旅伴即將各奔東西，他們之中 有一些或不能同住一處，一些或可能繼續踏上新的旅程：前往納木錯、珠峰大本營等等。
一行十二人，尤其是同車的四個，多日以來培養了深厚的感情，一時間談何容易捨得。旅行的重要收穫之一，除了是眼睛可見的風景、嘴巴可嘗的風味以外，當然少 不了與同伴建立的友誼。大家約著在布達拉宮之下合影歡呼，約著在大昭寺外邊一同磕長頭，約著一齊穿梭瀏覽拉薩的大街小巷，即使約著做了所有可以在西藏做的 一切，也始終要迎來分別的那天，然後相約再見在不可預知的將來。想到這裡，大家就不禁傷感了起來。喝一杯拉薩啤酒吧，與同伴們一起豪飲一番，然後大醉睡去，待第二日太陽升起自己清醒的時候，發現已然孑身一人，聖城拉薩從來是這樣熱鬧又令人感覺孤獨。人 生本身也如此反復，相聚離散，歡樂孤單，既然是常態，何不好好享受這一刻，享受在拉薩的時光。於是對著西藏的又一個早晨說：布達拉宮、大昭寺、八廓街，我 來啦！
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