熱身路段 day 35 ＆36
Day 35 04/6 160km 成都市-雅安市 （318國道）
Day 36 05/6 90km 雅安市-新溝鎮(1425) （318國道）
由成都到雅安是160公里平坦且完善的水泥路，對騎行者來說並沒有太大挑戰。而從雅安開始就正式進入川藏綫範圍，起伏路也愈來愈多和愈來愈長。雅安到新溝 的初、中段有十多公里稍爛的水泥路和泥路，而且有較多重型車輛經過，空氣質量很差，所以提醒車友們多加注意和小心。
開始兩天的路況整體上並沒有難度，算是川藏綫給騎友們的小甜頭。騎友們可以權當熱身，卻千萬不能小覷川藏線的難度。
小考驗 長命坡＋高海拔（第一個四千米山） day 37－40
Day 37 06/6 109km 新溝-瀘定-康定(2505) （318國道）
Day 38 07/6 19km 康定-折多塘(3195) （318國道）
Day 39 08/6 61km 折多塘-新都橋瓦澤鄉(3560) （318國道）
Day 40 09/6 off
由新溝到康定途中，先要穿過二千米的二郎山隧道，之後就會正式進入高原地帶，地質地貌、風景和氣候都跟之前的大不相同。由瀘定到康定又是二十八公里的長命坡，坡度不急，只是比較長而已。
由康定到折多塘，再到海拔4000米的折多山埡口都是無情的長命坡。路不崎嶇，都是不錯的水泥路和瀝青路，但會有明顯的逆風，踩車的話是相當點吃力的。
同時，路上不時會有重型貨車和泥頭車經過，而且318國道由雅安開始就只剩下來回兩條行車道，路肩也很窄，所以基本上只能騎行在行車道上。當有車輛經過 時，難免會跟後邊的車輛很貼近。這裡提醒騎友，不要因為後邊車輛而被迫靠近路邊，這樣只會令自己不幸失控時沒有虛位調整。所以，情願霸道一點，迫使後邊的 車輛抽頭超車。
過了折多山後就是三十多公里的下坡到新都橋鎮。（但其實只有十多公里，後半段都是緩坡，需要用力踩的。）下山的路面不錯，不過有幾個急彎，加上山頂有濃 霧，能見度差，下山時謹記檢查剎車系統和放慢一點。（BFAC四子曾遇過一位車友，因為下山時速度太快，失控撞上鐵欄，導致四肢受傷，幸好不算嚴重，但無 奈提前結束旅程。）
最大考驗 爛路＋塵土飛楊
Day 41 10/6 84km 新都橋瓦澤鄉-雅江縣(2530) （318國道）
Day 42 11/6 17km 雅江縣-相克宗村(3660) （318國道）
Day 43 12/6 79km 相克宗村-158道班(4110) （318國道）
Day 44 13/6 51km 158道班-理塘縣(4014) （318國道）
Day 45 14/6 off
Day 46 15/6 off
Day 47 16/6 58km 理塘縣-所波大叔家（318國道）
Day 48 17/6 127km 所波大叔家-巴塘縣（318國道）
由新都橋到巴塘縣前的海子山山腳，路面情況三個字可以形容：「徹底爛」！這段路從2011年起開始翻新、重鋪，預計2013年可以完工。於是期間，路面情 況極為惡劣和崎嶇，翻新工程也帶來了嚴重的空氣污染，又加上未修的路段被重型車輛再次破壞，整條路都是凹凸不平的砰石路。騎行時特別辛苦和危險！其中，相 克宗村到理塘之間要翻過高山，可是路邊並沒有欄杆，赤裸裸面對的正是懸崖。所以，騎行時千萬留神。特別遇上濕潤泥濘的泥路時，又逢下雨，「冼胎」（滑胎） 失控的情況就更容易發生了。BFAC的王子就曾因為在泥路裡「冼胎」（滑胎），差一點掉落懸崖！
另外，這段路也是被傳言最多，發生搶劫事件的，於是使很多人猶豫不敢前進而放棄。但這些都只是以訛傳訛，不值得相信的傳言。因為一路上都見有武警和公安車 巡邏，十分安全。而且據當地居民反映，已經多年沒有發生搶劫事件了。所以騎友們大可放心。當然，如果仍是擔心，不妨聯群結隊十多人再一起出發也行。
進藏 day 49－62
Day 49 18/6 87km 巴塘縣-海通村（318國道）
Day 50 19/6 76km 海通村-芒康-竹卡如美村（318國道）
Day 51 20/6 54km 如美村-榮許村（318國道）
Day 52 21/6 65km 榮許村-左貢縣（318國道）
Day 53 22/6 115km 左貢縣-邦達（318國道）
Day 54 23/6 102km 邦達-八宿縣（318國道）
Day 55 24/6 97km 八宿縣-然烏鎮（318國道）
Day 56 25/6 off
Day 57 26/6 137km 然烏鎮-波密縣（318國道）
Day 58 27/6 114km 波密縣-通密鎮-排龍鄉（318國道）
Day 59 28/6 138km 排龍鄉-八一縣（318國道）
Day 60 29/6 139km 八一縣-工布江達（318國道）
Day 61 30/6 104km 工布江達-松多鄉（318國道）
Day 62 1/7 191km 松多鄉-拉薩（318國道）
離開巴塘縣後32公里左右，就到了四川和西藏交界的金沙江了。這裡設有檢查站，不論是踩單車、自駕、徒步還是搭順車的，都要進行檢查登記。這裡就是審核我 們能否進入西藏的關鍵！進藏取決於兩大因素：政治和路況。政治因素就不多說了，香港人一定明白。路況因素則主要是因為塌荒（泥石流）。高原地區天氣莫測， 偶有大雨，進藏的318國道多是依山而建的，所以基本上處處都是發生泥石流的高危路段，金沙江之後到芒康的這段路程更是時有發生，所以經過時，請朋友謹記 時刻提高警覺性。下雨前如果不夠時間通過就不要過，夠時間的話就盡快過，下雨中盡可能不要過，下雨後也小心快快過。
之後的路就都是爬山的長命坡，或是一整天的起伏路。路況也稍好，大部份是不錯的瀝青路或水泥路。
爛路的路段如下：
－ 到海通村前的一公里至芒康前的宗巴拉山山腰
－ 芒康後的上山段至竹卡前的拉烏山山腰
－ 離開榮許村後數公里至左貢前的東達山山腳
－ 通密鎮至排龍鄉後十多公里（到排龍鄉一段路有「排龍天險」之稱，小心！）
還有米拉山下山後的『假靚瀝青路』，經過了以上這些路段後，就能舒服地騎到拉薩了。
川藏綫整體而言是一條極長的大起伏路，二千多公里，十二座海拔四千米以上的高山，最大海拔差是二千六百米。路面整體情況較好，不過四百公里的爛路，路面車 輛也不算繁忙。不論是用甚麼方法穿越這段路，都要有最好的身心準備，這段路確實是辛苦且危險的，但更多的是美好的風光和難忙的經歷、回憶。
