詳細攻略：
Day1：成都——雅安市——瀘定縣——海螺溝國家森林公園
出發川藏線前，可以提前數日抵達成都。作為中國知名旅遊城市，成都及其周邊地區亦有相當多的去處，例如樂山大佛、都江堰、嘉陽小火車、臥龍大熊貓保護區等 等。另外，在成都市內，亦可以到武侯祠、杜甫草堂、錦裡、寬窄巷子等地體驗一番該城市穿梭古今、中西合璧的獨特文化風情。
準備妥善，調整好心情，然後蓄勢待發。
5月5日早上，此行12位團友在指定的地點集合。前一晚住宿自行安排，不過我與同車的來自江蘇南京的小趙同住，我們透過車隊提供的聯繫方式，彼此提前交流過。當日，我們終於見到另外兩位同車的靚麗女生，來自深圳，大家輪流簡單介紹後，便登上周師傅的豐田路霸，正式出發。
其餘8 位團友，來自五湖四海，一對廣州的新婚情侶（蜜月旅行&自拍婚紗照）、一對大連夫婦、一位廣西軍區軍官（專業攝影師）、兩個浙江人、一位西安大 姐。每車分配四位團友。雖然行進中車輛由同車人員決定前進停留，但是司機們為了相互照應，多數時候3車並駛，況且川藏線上觀光、旅遊資源開發已趨於成熟， 觀景最佳位置多數固定，所以亦無須另闢蹊徑，獨來獨往。由於同行有位專業攝影師，爲了能更好地向他請教學習，團友們多數尊重他的停、進決定。不過後期由於 停留時間過長過頻，慢慢亦各自安排，不過多數晚上住在同處，第二日又再一齊出發。
其 實最重要的是，與同車同伴的相處！長路漫漫，車上除司機以外的四位團友，無論路上大小事務都要商量決定，所以溝通交流十分重要，一方面因為路上費用（食 宿、花銷）需要一車平攤，另一方面同車相處的氣氛是否融洽十分影響此趟旅行的心情。幸運的是，與筆者一齊的三位都是年輕人，有話題、好商量、玩得開，男女 比例平衡，於是一路下來最後收穫了一份深厚的友誼。
Day1：成都——雅安市——瀘定縣——海螺溝國家森林公園
出發川藏線前，可以提前數日抵達成都。作為中國知名旅遊城市，成都及其周邊地區亦有相當多的去處，例如樂山大佛、都江堰、嘉陽小火車、臥龍大熊貓保護區等 等。另外，在成都市內，亦可以到武侯祠、杜甫草堂、錦裡、寬窄巷子等地體驗一番該城市穿梭古今、中西合璧的獨特文化風情。準備妥善，調整好心情，然後蓄勢待發。
5月5日早上，此行12位團友在指定的地點集合。前一晚住宿自行安排，不過我與同車的來自江蘇南京的小趙同住，我們透過車隊提供的聯繫方式，彼此提前交流過。當日，我們終於見到另外兩位同車的靚麗女生，來自深圳，大家輪流簡單介紹後，便登上周師傅的豐田路霸，正式出發。
其餘8 位團友，來自五湖四海，一對廣州的新婚情侶（蜜月旅行&自拍婚紗照）、一對大連夫婦、一位廣西軍區軍官（專業攝影師）、兩個浙江人、一位西安大 姐。每車分配四位團友。雖然行進中車輛由同車人員決定前進停留，但是司機們為了相互照應，多數時候3車並駛，況且川藏線上觀光、旅遊資源開發已趨於成熟， 觀景最佳位置多數固定，所以亦無須另闢蹊徑，獨來獨往。由於同行有位專業攝影師，爲了能更好地向他請教學習，團友們多數尊重他的停、進決定。不過後期由於 停留時間過長過頻，慢慢亦各自安排，不過多數晚上住在同處，第二日又再一齊出發。
其 實最重要的是，與同車同伴的相處！長路漫漫，車上除司機以外的四位團友，無論路上大小事務都要商量決定，所以溝通交流十分重要，一方面因為路上費用（食 宿、花銷）需要一車平攤，另一方面同車相處的氣氛是否融洽十分影響此趟旅行的心情。幸運的是，與筆者一齊的三位都是年輕人，有話題、好商量、玩得開，男女 比例平衡，於是一路下來最後收穫了一份深厚的友誼。
第一日的行程並不艱難，早上從成都出發，沿成雅高速行駛150km，歷時兩小時就可抵達雅安。此間偶遇陰雨，周師傅介紹這是常事，待到下午離開平原之後，天氣必然好轉。一路上無所事事，風景也一般，於是最好聊天，培養感情。
到達雅安後下高速，正式進入聞名天下的318 國道。此國道始建於1993年，1996年建成，歷時三年，起點為上海，途徑浙江、安徽、湖北、重慶、四川，終點為西藏友誼橋，全長5476千米，橫穿中 國大陸。所謂川藏線起點，多指從成雅高速轉入318國道的西康大橋關，此處有茶馬古道的雕塑群，以紀念古道在歷史上的重要意義。而且從這裡開始，多遇上騎 行川藏線的壯士們，記得為他們打氣加油。
進入國道後，明顯可體會到它的特點，來回各一車道，中間沒有設置分欄，路面狹窄，車輛繁多。路況不一，時而平坦時而顛簸，多在山峽之間懸崖之上，彎多又急，所以無論經驗再豐富，都可見老師傅們謹慎行駛，不輕易加速、超車。
雅安作為川藏的起點，當然亦有她的魅力所在。此處有三雅：雅雨、雅女、雅魚，就不一一介紹。但不能不提，第一日的午餐當然要品嘗一番雅魚的滋味，可以食辣者又豈能錯過川菜一絕——水煮魚！畢竟，這是進入藏區之前品魚的最好時機（因為藏區少有吃魚習慣）。
茶足飯飽，大家繼續行程。下午的關鍵就是穿越二郎山隧道，其作為高原與平原的臨界點，被人熟知。正如早上師傅所說，過了隧道，上了高原，天氣豁然開朗，陽光普照，再難得一見陰雨。另外建議，進入隧道之前，可以嘗試當地特色的黃色小櫻桃，相當酸甜，十分開胃、幫助消化。
二郎山過後就進入甘孜州瀘定縣管轄範圍，進入行政區劃上的藏區，但此地仍多有漢人居住。由於當日目的地為海螺溝國家森林公園，所以在瀘定縣暫且告別318國道，進入211省道。注意，該省道入口容易錯過，需要仔細。（筆者第一次搭順風車到海螺溝時，司機因為晚上行車錯過了該路口，導致耗費了不少時間和精力。）不過，雖為省道，但畢竟是特地為景區而建的，路面情況十分良好。於是車子不需費太多功夫，傍晚時分就可抵達。
海 螺溝的住宿分景區內和景區外兩種選擇：景區內住宿稍貴，但是能泡溫泉（另外收費），也能有幸看到第二天的日照金山（天氣合適的話）；景區外則住在磨西古鎮 上，距離景區入口不過幾分鐘或數十分鐘左右的步程，設施更齊全方便，飲食娛樂場所的選擇也多，但是就算第二天的天氣再好也不可能看到日照金山的景象了。
不 過筆者此趟運氣不佳，住在山上也沒能看到日照金山，所以顯得有些浪費機會。況且，由於溫泉費用另算，受預算局限也打消了享受的念頭，故而建議大可住在磨西 鎮上，第二天一早上山不晚。唯一意外的收穫是，晚飯過後，同車四人外出散步，在漸暗時分走在諾大的原始森林裡，似乎有《Twilight》某些場景的感覺，只是擔心林子深處確實可能住著吸血怪獸，就匆匆回酒店休息了。
到達雅安後下高速，正式進入聞名天下的318 國道。此國道始建於1993年，1996年建成，歷時三年，起點為上海，途徑浙江、安徽、湖北、重慶、四川，終點為西藏友誼橋，全長5476千米，橫穿中 國大陸。所謂川藏線起點，多指從成雅高速轉入318國道的西康大橋關，此處有茶馬古道的雕塑群，以紀念古道在歷史上的重要意義。而且從這裡開始，多遇上騎 行川藏線的壯士們，記得為他們打氣加油。
進入國道後，明顯可體會到它的特點，來回各一車道，中間沒有設置分欄，路面狹窄，車輛繁多。路況不一，時而平坦時而顛簸，多在山峽之間懸崖之上，彎多又急，所以無論經驗再豐富，都可見老師傅們謹慎行駛，不輕易加速、超車。
雅安作為川藏的起點，當然亦有她的魅力所在。此處有三雅：雅雨、雅女、雅魚，就不一一介紹。但不能不提，第一日的午餐當然要品嘗一番雅魚的滋味，可以食辣者又豈能錯過川菜一絕——水煮魚！畢竟，這是進入藏區之前品魚的最好時機（因為藏區少有吃魚習慣）。
茶足飯飽，大家繼續行程。下午的關鍵就是穿越二郎山隧道，其作為高原與平原的臨界點，被人熟知。正如早上師傅所說，過了隧道，上了高原，天氣豁然開朗，陽光普照，再難得一見陰雨。另外建議，進入隧道之前，可以嘗試當地特色的黃色小櫻桃，相當酸甜，十分開胃、幫助消化。二郎山過後就進入甘孜州瀘定縣管轄範圍，進入行政區劃上的藏區，但此地仍多有漢人居住。由於當日目的地為海螺溝國家森林公園，所以在瀘定縣暫且告別318國道，進入211省道。注意，該省道入口容易錯過，需要仔細。（筆者第一次搭順風車到海螺溝時，司機因為晚上行車錯過了該路口，導致耗費了不少時間和精力。）不過，雖為省道，但畢竟是特地為景區而建的，路面情況十分良好。於是車子不需費太多功夫，傍晚時分就可抵達。
海 螺溝的住宿分景區內和景區外兩種選擇：景區內住宿稍貴，但是能泡溫泉（另外收費），也能有幸看到第二天的日照金山（天氣合適的話）；景區外則住在磨西古鎮 上，距離景區入口不過幾分鐘或數十分鐘左右的步程，設施更齊全方便，飲食娛樂場所的選擇也多，但是就算第二天的天氣再好也不可能看到日照金山的景象了。
不 過筆者此趟運氣不佳，住在山上也沒能看到日照金山，所以顯得有些浪費機會。況且，由於溫泉費用另算，受預算局限也打消了享受的念頭，故而建議大可住在磨西 鎮上，第二天一早上山不晚。唯一意外的收穫是，晚飯過後，同車四人外出散步，在漸暗時分走在諾大的原始森林裡，似乎有《Twilight》某些場景的感覺，只是擔心林子深處確實可能住著吸血怪獸，就匆匆回酒店休息了。
Day2：海螺溝——榆磨公路——康定縣——新都橋鎮
第二日一早，同車的靚女過來敲門，我和小趙方才起床。深山僻靜之處，果然適合長眠。何況山上溫度偏低，在暖暖的電熱毯上更不願意抽身。但是，為窗外的風景所誘惑，怎能荒廢時光懶睡，於是整裝待發。
早 上，山上霧氣未散，出門可見，處身其中，如臨仙境。我們匆匆用過早餐，便從酒店出發前往幹河壩停車場。景區內分別有一、二、三、四號營地，一號營地為雪域 溫泉，二號為冰川溫泉，三號位金銀山酒店，幹河壩停車場為纜車起點，四號營地為終點。景區內巴士費用與門票分開，分別爲RMB80元、82元。同時，纜車費用亦需要另算，RMB160元。
我 們幾位年輕人身強力健，另一方面爲了節約成本，當然選擇更為吃苦的方式，徒步上冰川，即是從停車場開始，沿修葺的索道登上冰川觀景台。由於在高原之上，徒 步登山是件相當吃力的事情，所以身體不適者建議乘坐纜車。另外，如果徒步上山，所需時間較長，請在前一日準備下足夠的乾糧和食水。途中如果堅持不住，還有 第三種選擇：沿路都有挑夫跟隨，慫恿體力不支者乘坐轎子（滑竿）。坐轎（滑竿）並不如想像中舒服，還要時時配合挑夫落轎（滑竿）步行，而且花銷比坐纜車還 貴，所以，一則狠心坐纜車一則鐵心徒步，徒步實在不適者更不宜強行上山，應向低處回程。但是，挑夫會一路跟隨，挑戰我們的惻隱之心，千萬要堅持立場。
海螺溝冰川徒步路線，不過3 公里多些，來回時間4小時左右，高差不過千米。此間穿梭在原始森林之中，大樹參天，綠葉繁茂，偶然可見山中禽鳥嬉戲，或者聽見遠處冰川化水孜孜流動的聲 音。此冰川是中國境內海拔最低的冰川（海拔2850米），所以與人親近，目前還允許遊人登上冰川之上，與之零距離接觸。其中，可以跨過冰縫，穿越冰洞，相 當有趣。但是，側面也反應人類正在過度開發，破壞大自然的傑作，導致冰縫冰洞的數量每年遞減（全球氣候變暖也是原因之一）。
抵達冰川底部，有很多當地居民自薦帶路，觀賞冰縫冰洞，如果費用合適可以一試，畢竟猶如我們一樣自行探索，既花時間又缺乏安全。
徒步結束，回到停車場然後乘坐景區大巴回到大門，同行的另外兩輛車已經出發（他們都選擇纜車），而剩下的我們饑腸轆轆，唯有在磨西鎮用過午餐然後再追趕他們，適時已經兩點多。不過當日計劃將到新都橋鎮，全程不過150km，所以時間充裕。
出 了磨西鎮，沿榆磨公路前進。此路在導航器上暫無資料，但是是一條不能錯過的風景線路。途中可見著名的海螺溝紅石灘，紅石不僅神秘，而且在全世界也是獨一無 二的奇觀。石頭上佈滿的紅色物質，是一種微生物，在高山特有的生態環境內得以繁衍，構成生命與歷史相融共存的奇特景觀，至今科學家不能為這種藻類的生長規 律列出圓滿的解釋。
從 對面高山往下看，長長石灘猶如大地滾燙的熱血，甚為悲壯！除此以外，倘若深秋降臨，行在榆磨公路上還可以享受秋色無邊，沿路兩旁五色斑斕，繽紛多彩，讓人 目不暇接。況且，一路與貢嘎神山同伴，煙雲飄過，神山忽隱忽現，親近之餘又不失神秘。假如碰上好運氣，還可以在雅加梗山口之前看見雲海，綿延高山，立於雲 霄之上，令人歎為觀止。
翻過雅加梗，經過一段綿長婉轉的下坡路，然後又再向上，攀越折多山。折多山埡口是川藏線上第一個海拔超過4千米的埡口，許多騎友、驢友都會停下腳步與之合影留念。在未來的路上待新鮮感一過，如此埡口亦無太大的意義。石碑遠處，還有一座海拔再高一些的神廟，懸著經幡，與遠處“康定情歌”幾字遙相呼應。
進入康定縣範圍之後，我們又從新回到318 國道，所見的景色和建築更有濃厚的藏味。沿路遠遠徜徉著康定河，河邊零星點綴一些藏式房子，湊成一個個村落。有人家之處，路上必然多遇穿行馬路的犛牛，悠 閒自得。秋天到康定最有意思！路邊的樺樹林入秋後落葉滿地，放眼一片紅橙黃綠，五彩繽紛，正如《康定情歌》裡所描述那般詩情畫意。
但 是這樣的詩意是需要付出代價的。經過數小時的奔波，我們同車的美女終於開始感到輕微的高原反應，頭痛頭暈作嘔，嘴唇發黑。但師傅早已在折多山時便察覺了她 的不適，於是到達康定之後便及時採取措施，使她的反應受到控制。當抵達新都橋鎮時，她已然恢復精神，仿若無事。從此之後，就算她抵達海拔再高些的地方，亦 不再有強烈的反應。
伴隨這個意外的小插曲，一日行程到新都橋鎮終止，時間還沒有入夜。由於第三日行程艱難，所以師傅們亦吩咐大家今晚好好休息，以備迎接明天的挑戰。
Day3：新都橋——理塘——稻城縣
第三日行程何以艱難？當日我們的目的地直指稻城縣，途中我們即將翻閱五 座大山，需要奔波整整一天的時間——一早大家用過早餐然後從新都橋出發，直到夜幕降臨方才抵達終點，全程350多公里。之所以稱其為川藏線最難的路段，一 方面因為從新都橋到理塘之間的國道正在整修，導致路面情況十分惡劣。整個上午大家在車內跌宕不安，一則屁股疼痛，再則一不小心就會頭撞車頂。另一方面，同 樣因為修路，導致一路風塵僕僕，用周師傅的話說，所謂行走川藏線就是吃塵來的。為此，我們全程都不敢打開車窗，否則就會吃一嘴塵沙。
不 過車外仍見不少騎行的朋友，他們都將自己包得嚴嚴實實，車輛經過揚起沙塵的時候，雖然隔著頭巾，我們都仿佛可見他們表情難看。對此我們也只能偷偷說聲對不 住，然後心疼他們，再默默地支持他們了。幸運的是，當日並無遇上雨水（畢竟高原地區天氣極端，多有變化），所以一路並不泥濘難行。聽周師傅說，如果雨天， 這些騎友就更慘了，危險之餘還要弄到一身泥漿。
徒步結束，回到停車場然後乘坐景區大巴回到大門，同行的另外兩輛車已經出發（他們都選擇纜車），而剩下的我們饑腸轆轆，唯有在磨西鎮用過午餐然後再追趕他們，適時已經兩點多。不過當日計劃將到新都橋鎮，全程不過150km，所以時間充裕。
出 了磨西鎮，沿榆磨公路前進。此路在導航器上暫無資料，但是是一條不能錯過的風景線路。途中可見著名的海螺溝紅石灘，紅石不僅神秘，而且在全世界也是獨一無 二的奇觀。石頭上佈滿的紅色物質，是一種微生物，在高山特有的生態環境內得以繁衍，構成生命與歷史相融共存的奇特景觀，至今科學家不能為這種藻類的生長規 律列出圓滿的解釋。
從 對面高山往下看，長長石灘猶如大地滾燙的熱血，甚為悲壯！除此以外，倘若深秋降臨，行在榆磨公路上還可以享受秋色無邊，沿路兩旁五色斑斕，繽紛多彩，讓人 目不暇接。況且，一路與貢嘎神山同伴，煙雲飄過，神山忽隱忽現，親近之餘又不失神秘。假如碰上好運氣，還可以在雅加梗山口之前看見雲海，綿延高山，立於雲 霄之上，令人歎為觀止。
翻過雅加梗，經過一段綿長婉轉的下坡路，然後又再向上，攀越折多山。折多山埡口是川藏線上第一個海拔超過4千米的埡口，許多騎友、驢友都會停下腳步與之合影留念。在未來的路上待新鮮感一過，如此埡口亦無太大的意義。石碑遠處，還有一座海拔再高一些的神廟，懸著經幡，與遠處“康定情歌”幾字遙相呼應。
進入康定縣範圍之後，我們又從新回到318 國道，所見的景色和建築更有濃厚的藏味。沿路遠遠徜徉著康定河，河邊零星點綴一些藏式房子，湊成一個個村落。有人家之處，路上必然多遇穿行馬路的犛牛，悠 閒自得。秋天到康定最有意思！路邊的樺樹林入秋後落葉滿地，放眼一片紅橙黃綠，五彩繽紛，正如《康定情歌》裡所描述那般詩情畫意。
但 是這樣的詩意是需要付出代價的。經過數小時的奔波，我們同車的美女終於開始感到輕微的高原反應，頭痛頭暈作嘔，嘴唇發黑。但師傅早已在折多山時便察覺了她 的不適，於是到達康定之後便及時採取措施，使她的反應受到控制。當抵達新都橋鎮時，她已然恢復精神，仿若無事。從此之後，就算她抵達海拔再高些的地方，亦 不再有強烈的反應。伴隨這個意外的小插曲，一日行程到新都橋鎮終止，時間還沒有入夜。由於第三日行程艱難，所以師傅們亦吩咐大家今晚好好休息，以備迎接明天的挑戰。
Day3：新都橋——理塘——稻城縣
第三日行程何以艱難？當日我們的目的地直指稻城縣，途中我們即將翻閱五 座大山，需要奔波整整一天的時間——一早大家用過早餐然後從新都橋出發，直到夜幕降臨方才抵達終點，全程350多公里。之所以稱其為川藏線最難的路段，一 方面因為從新都橋到理塘之間的國道正在整修，導致路面情況十分惡劣。整個上午大家在車內跌宕不安，一則屁股疼痛，再則一不小心就會頭撞車頂。另一方面，同 樣因為修路，導致一路風塵僕僕，用周師傅的話說，所謂行走川藏線就是吃塵來的。為此，我們全程都不敢打開車窗，否則就會吃一嘴塵沙。
不 過車外仍見不少騎行的朋友，他們都將自己包得嚴嚴實實，車輛經過揚起沙塵的時候，雖然隔著頭巾，我們都仿佛可見他們表情難看。對此我們也只能偷偷說聲對不 住，然後心疼他們，再默默地支持他們了。幸運的是，當日並無遇上雨水（畢竟高原地區天氣極端，多有變化），所以一路並不泥濘難行。聽周師傅說，如果雨天， 這些騎友就更慘了，危險之餘還要弄到一身泥漿。
所謂五座大山分別爲：第一座海拔4412的高爾寺山埡口，在雅江縣前；第二座海拔4659的剪子彎山埡口；第三座海拔4718的卡子拉山埡口；第四座海拔4696的兔兒山埡口；第五座海拔近5000的海子山埡口。
這 些埡口大多都和其他埡口一樣，經幡飛揚，陽光普照，同時冷風洌洌，容易吹得人頭痛。在剪子山上，我們正好遇上一群撒紙片的人，紙片上都印有經書的六字真 言，五顏六色，撒向天空，洋洋灑灑猶若飛雪，十分好看。再者，在兔兒山埡口應該走出車外眺望，會發現遠處的山頭確確實實伏著一直活靈活現的兔子，據說還有 關於這隻兔子神話故事，便是兔兒山名字的由來。
此中前三座大山仍在318 國道上，川藏線的必經之路，但抵達理塘縣城之後，車隊左行，又再脫離318，進入217省道前往稻城。理塘縣城之前的路都比較荒涼，人跡稀疏，村落也少。 所以午飯也只能在卡子拉山后一個簡易的驛站裡吃碗掛麵。高原由於氣壓問題，煮面只能用高壓鍋，所以面的口感和味道都與平常的大不相同。一向在城市裡嬌生慣 養習慣的大家，此時也抵不過肚子餓的原因，吃得津津有味。出縣城不遠，車子會在一行白塔處停下，塔堆不大，但數量繁多，曲綫排開，伴隨五彩經幡，相當好 看，自然不能錯過抓拍的機會。
接 下來的行程幾乎全是光禿禿的山景了，除了蔚藍的天空之外，灰黃一片。一直奔波到傍晚，才有了新的變化，天從藍到紅，再由紅漸黑，上演著每日依舊卻仍讓人驚 喜不已的大戲。快近稻城縣城的時候，藉著車燈能看見路旁的樹林漸密，植被多了，想必白天經過就不再是光禿禿的景象了吧。高原地區，夜晚降溫特別快，雖然在 車廂裡邊，但仍能輕微察覺外界的溫度變化。
抵達稻城，已是晚上十點，城裡不大，但十分寧靜，唯有聽見犬聲此起彼伏。一行人此時已經十分疲累，在酒店內隨便吃過晚飯之後，就一一回房休息，準備迎接下一日的挑戰。
Day4：稻城——亞丁村
第四日，由於昨日行程太奔波，而且稻城的海拔比之前逗留的縣城都要高些，團友中又有三兩位稍感不適，產生輕微的高原反應，其中一位來自廣州的團友，由於出發前就感冒未愈，所以此時又再發起燒來。無奈之下，他們一車人在醫院逗留了一些時間。
由 於當日預計行程不長，大家都顯得比較從容。而且師父提醒，第二天要徒步亞丁山，讓我們準備一些乾糧食水（海螺溝那天就吃了虧，沒有做準備），所以早上用過 早餐，我們一車四人到縣城裡的小超市購置補給。稻城不大，相應的配套設施也算齊全，不過畢竟在大山深處，資源不及平原充足。水果蔬菜是比較珍稀的，但也是 人體必須的，富含維生素和其他有機營養，所以盡可能預備一些便攜、宜保存的水果。
從 稻城到亞丁的一路，雖只是省道小路，但也平整，偶爾有些路段會顛簸殘破一些。進入景區後有段盤山路比較曲折蜿蜒。剛出稻城時，可以看到成片的樺樹林，伴著 玉帶清河，想必秋天來時這裡是何等美麗的畫面呢。據說，稻城的秋天堪稱天堂，大約可以與四川的九寨溝、新疆的喀納斯齊名。
此間還要翻越海拔4513的波瓦山埡口，是當天唯一的一座大山。亞丁山景區門票150元，自駕遊須另外收取車輛通行費用，但由於拼車旅行的車輛是長期簽訂協議的，所以無需額外費用。
稻城亞丁風景區也屬大香格裡拉範圍，進稻城不僅可以從川藏線來，也可從雲南中甸（香格裡拉縣）進來。許多難以經受川藏之苦的旅客可以選擇先飛到香格裡拉再由省道216、217抵達。稻城之美，固然是因為來之不易，方才愈顯珍貴。
山 上風景與昨日的土黃大不相同。此處植被漸長，蔥綠一片。山巒也有了性格，不再是單純的泥土，而是峻峭嶙峋的大石，讓人詫異是哪裡來的飛石，隕落在此。車行 不遠，便能眺望到亞丁的三神山，周師傅介紹說，三神山由仙乃日、央邁勇、夏諾多吉三座雪峰組成，三座山峰終年白雪皚皚，遙相呼應，直逼雲天，懾人心魄。其 中仙乃日為主峰，在藏族同胞心裡，其象徵觀世音菩薩，是大慈大悲的化身。
仙乃日與筆者在其他地方所見的雪山確實不同，由於我們所到之日天氣尤其晴朗，神山都以真容笑迎，恢弘之象一覽無遺，更添磅礴之勢，讓人驚歎。而且，三神山置於眼前，顯得尤其親近，仿佛伸手可觸。
當 日，我們就在三神山山腳的亞丁村裡住下，大自然營地的環境與設施都相當簡陋，資源也十分匱乏。當然，來到亞丁村原本就已經打定主意吃苦受罪，就為一睹仙乃 日的曼妙姿態。抵達大自然營地之時，時間為下午三點多，趁天色還早，在攝影家的建議下，同行的幾位男士還是決定提前進山，趁日落之前拍攝一張夕陽下的日照 金山。
這 些埡口大多都和其他埡口一樣，經幡飛揚，陽光普照，同時冷風洌洌，容易吹得人頭痛。在剪子山上，我們正好遇上一群撒紙片的人，紙片上都印有經書的六字真 言，五顏六色，撒向天空，洋洋灑灑猶若飛雪，十分好看。再者，在兔兒山埡口應該走出車外眺望，會發現遠處的山頭確確實實伏著一直活靈活現的兔子，據說還有 關於這隻兔子神話故事，便是兔兒山名字的由來。
此中前三座大山仍在318 國道上，川藏線的必經之路，但抵達理塘縣城之後，車隊左行，又再脫離318，進入217省道前往稻城。理塘縣城之前的路都比較荒涼，人跡稀疏，村落也少。 所以午飯也只能在卡子拉山后一個簡易的驛站裡吃碗掛麵。高原由於氣壓問題，煮面只能用高壓鍋，所以面的口感和味道都與平常的大不相同。一向在城市裡嬌生慣 養習慣的大家，此時也抵不過肚子餓的原因，吃得津津有味。出縣城不遠，車子會在一行白塔處停下，塔堆不大，但數量繁多，曲綫排開，伴隨五彩經幡，相當好 看，自然不能錯過抓拍的機會。
接 下來的行程幾乎全是光禿禿的山景了，除了蔚藍的天空之外，灰黃一片。一直奔波到傍晚，才有了新的變化，天從藍到紅，再由紅漸黑，上演著每日依舊卻仍讓人驚 喜不已的大戲。快近稻城縣城的時候，藉著車燈能看見路旁的樹林漸密，植被多了，想必白天經過就不再是光禿禿的景象了吧。高原地區，夜晚降溫特別快，雖然在 車廂裡邊，但仍能輕微察覺外界的溫度變化。抵達稻城，已是晚上十點，城裡不大，但十分寧靜，唯有聽見犬聲此起彼伏。一行人此時已經十分疲累，在酒店內隨便吃過晚飯之後，就一一回房休息，準備迎接下一日的挑戰。
Day4：稻城——亞丁村
第四日，由於昨日行程太奔波，而且稻城的海拔比之前逗留的縣城都要高些，團友中又有三兩位稍感不適，產生輕微的高原反應，其中一位來自廣州的團友，由於出發前就感冒未愈，所以此時又再發起燒來。無奈之下，他們一車人在醫院逗留了一些時間。
由 於當日預計行程不長，大家都顯得比較從容。而且師父提醒，第二天要徒步亞丁山，讓我們準備一些乾糧食水（海螺溝那天就吃了虧，沒有做準備），所以早上用過 早餐，我們一車四人到縣城裡的小超市購置補給。稻城不大，相應的配套設施也算齊全，不過畢竟在大山深處，資源不及平原充足。水果蔬菜是比較珍稀的，但也是 人體必須的，富含維生素和其他有機營養，所以盡可能預備一些便攜、宜保存的水果。從 稻城到亞丁的一路，雖只是省道小路，但也平整，偶爾有些路段會顛簸殘破一些。進入景區後有段盤山路比較曲折蜿蜒。剛出稻城時，可以看到成片的樺樹林，伴著 玉帶清河，想必秋天來時這裡是何等美麗的畫面呢。據說，稻城的秋天堪稱天堂，大約可以與四川的九寨溝、新疆的喀納斯齊名。
此間還要翻越海拔4513的波瓦山埡口，是當天唯一的一座大山。亞丁山景區門票150元，自駕遊須另外收取車輛通行費用，但由於拼車旅行的車輛是長期簽訂協議的，所以無需額外費用。
稻城亞丁風景區也屬大香格裡拉範圍，進稻城不僅可以從川藏線來，也可從雲南中甸（香格裡拉縣）進來。許多難以經受川藏之苦的旅客可以選擇先飛到香格裡拉再由省道216、217抵達。稻城之美，固然是因為來之不易，方才愈顯珍貴。
山 上風景與昨日的土黃大不相同。此處植被漸長，蔥綠一片。山巒也有了性格，不再是單純的泥土，而是峻峭嶙峋的大石，讓人詫異是哪裡來的飛石，隕落在此。車行 不遠，便能眺望到亞丁的三神山，周師傅介紹說，三神山由仙乃日、央邁勇、夏諾多吉三座雪峰組成，三座山峰終年白雪皚皚，遙相呼應，直逼雲天，懾人心魄。其 中仙乃日為主峰，在藏族同胞心裡，其象徵觀世音菩薩，是大慈大悲的化身。仙乃日與筆者在其他地方所見的雪山確實不同，由於我們所到之日天氣尤其晴朗，神山都以真容笑迎，恢弘之象一覽無遺，更添磅礴之勢，讓人驚歎。而且，三神山置於眼前，顯得尤其親近，仿佛伸手可觸。
當 日，我們就在三神山山腳的亞丁村裡住下，大自然營地的環境與設施都相當簡陋，資源也十分匱乏。當然，來到亞丁村原本就已經打定主意吃苦受罪，就為一睹仙乃 日的曼妙姿態。抵達大自然營地之時，時間為下午三點多，趁天色還早，在攝影家的建議下，同行的幾位男士還是決定提前進山，趁日落之前拍攝一張夕陽下的日照 金山。
亞 丁景區的第二道大門會根據天色時間關閉放行，爲了不使遊客在景區內迷路走失。我們抵達入口時，已是四點多，攝影家聘了一位當地嚮導，引導我們進山。嚮導說 這時進去剛剛好趕上落日，天黑出來正合適，於是大家便下決心前行。不過，徒步亞丁確實不是一件易事，此處海拔相當高，舉步維艱。而且我們行色匆匆，爲了能 趕上日落，否則便白費心機了。如此更耗精力。
抵 達沖古寺時，時間尚早，拍攝日照金山的上佳位置就在沖古寺旁的觀景台。於是，爲了減少明天的行程，我們一行又徒步到沖古寺右上的珍珠海，拍攝仙乃日的倒 影。此路上意外遇到仙乃日雪崩！如此景象據說可遇不可求，極為罕見，不過在嚮導的理解裡，雪崩並非好事，說明山神正在發怒。但就我們無神論者而言，目睹這 樣的事件，倍感幸運，覺得再大的體力代價都值得了。
抵 達珍珠海時，發現在此拍攝仙乃日倒影的攝影愛好者甚多，都為在落日起風前能夠捕捉到一個美好的畫面。風起時，可見大家都聊天等待，風止時，快門聲此起彼伏 無暇交談。由於我們到得比較晚，只能草草拍過幾張就回撤沖古寺，守候日落。提醒，山上太陽褪去之後，風大且刺骨，溫度下降尤為迅速，而且最好也準備一些乾 糧食水，否則守候的時間十分難過。
由於高原時差，拍攝完日照金山已是晚上八九點。於是摸黑下山，回到營地後更晚了，不過讓人感動的是，其他女同胞們都在營地等候我們一齊用晚飯。晚飯結束，大家都沒多餘活動，隨便整理之後便一一上床休息，唯有筆者需要整理近日資料，忙至淩晨。
Day5：亞丁——稻城縣
第 五日早上，被房外窸窸窣窣的聲音吵醒，打開房門，外邊天色依然昏黑，原來太陽還沒出來大家已經開始整裝準備，在營地的大院內，有人梳洗有人架起攝影器材等 待早晨的日照金山。因為大自然營地就在仙乃日膝下，其面貌一覽無遺。但是，有些發燒友依然會選擇淩晨出發，到沖古寺等待捕捉神山美麗的瞬間。
我們見證過山神的生氣，相比較下，清晨的寧靜更顯菩薩的慈悲，感化世人免於狂躁。雖然不能懶睡，但見此景象，遠比睡會回籠覺更令人滿足。於是，一日愉快的心情與十足的衝勁便油然而生。爲了仙乃日神山，出發！
用過營地簡陋的早餐，已是八點多。我們相比較那些攝影發燒友，顯得更為從容。一行三輛車一齊出發，又再抵達亞丁景區的第二道大門，從此正式上山。前段到沖古寺的路，與昨日是一樣的，此程為碎石路，可選擇騎馬或徒步，騎馬費用40左右，徒步需要1個多小時。此中，可以見到各種大小的尼瑪堆，則為利用刻有六字真言的祈福石塊而堆成的小山堆。記得，在藏族文化裡，順時針繞尼瑪堆行走才能有祈福的效果，否則逆時針將會帶來厄運。
抵 達沖古寺，可以入寺朝佛叩拜。路由此處分叉，一向昨日已去過的珍珠海，另則去洛絨牛場與牛奶海。往珍珠海只有一條棧道，所以只能徒步，但往牛場則有兩種選 擇。沖古寺一旁便是前往牛場的景區環保車上車點，車程為半小時，沿修葺好的水泥車道，無驚無險安逸自在，不過來回代價是80大元（單程50）。當然，自虐者依舊可以選擇徒步，既有棧道又有水泥車道，行程約為3小時，雖然路算平緩，偶有上坡，落差不大，但畢竟在亞丁山上，海拔甚高，十分消耗體力磨滅志氣，也算上是一個不小的挑戰。
一 路沿貢嘎河前行。如今還是旱期，水量不足，河床乾涸。起始時，我們四個徒步的年輕人好事，還在上面走了好些時間。稻城亞丁的秋天最是美麗，而我們偏偏在最 淡季前來，只好尋找些野趣，來彌補一下視覺的虧欠。不過這裡風景仍是讓人喜歡，緩緩的山壩子，靜靜躺著，躺在雪山的懷裡。到處是古樹森林，不禁讓人憧憬秋 日裡的一片五彩金黃。
開始我們還有說有笑，可是越是到後來，舉步維艱，彼此話也少了，注意力也從周圍的風景慢慢、慢慢地集中在腳下，集中在前往的路盡頭。心裡總問：還有多遠呢？
遠 遠眺見牛場的輪廓時，我們四人才有了“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”的心情。牛場不及想像中夢幻，“草長鷹飛，風吹草低現犛牛”的畫面怕是不在這個季 節吧。但是，在群山之中忽有如此窪地，草密林森，屋舍儼然，也算是大自然給予世人的一個驚喜。至少我們幾人心裡默默歡喜，終於到休息的地方了。
牛 場不過是整日行程中關鍵的一站，並非終點。因為這裡是環保車的終點，在這裡休息整裝的人很多，我們還遇見了同行其他車輛的夥伴（他們都坐環保車，比我們早 到好些時間），不過有些已經騎馬前往牛奶海了，只剩兩個身體不適的大姐在牛場人家休息。這裡是騎馬的起點，費用為每人來回300大元，而且馬隊按批出發，需要等候。四人中體質最弱的放棄了徒步計劃，而其餘三人還是想盡力嘗試，草草補充過一些能量後，又再啟程。
出了牛場之後，路顯然不好走了很多，上下坡的路段加多，落差和坡度也有變化。此時，原本稍有頭痛的筆者，因為前日休息不足，也出現了頗為強烈的高原反應，頭痛欲裂。這是三次進藏經歷中的唯一一次，可想亞丁山的海拔之高、難度之大。從牛場行至1小時多些，便再不能堅持，而另外的兩位同伴又不願意放棄筆者一人回程，於是雙雙都撤了回來。
回到牛場已是下午2、 3點，若再騎馬上山，除去遊玩，來回仍需兩小時，由於時間不足，而且牛場騎馬點開放時間也受限，於是就放棄了前進的計劃，留在了牛場等待另外的夥伴。在等 待期間，還意外看見山上牧民換崗的情景，成群結隊的牧民引著他們的牲畜浩浩蕩蕩回來，馱了各種各樣的物資，然後和駐守上山的朋友揮手問好。這樣的畫面也當 做是我們不能到達牛奶海的補償了。
時 間漸晚，騎馬前去牛奶海的人們一批批地回來了。我們看到了同伴，她說在上邊等候我們多時，後來才知道我們上不去了，就把所看見牛奶海和五色海的畫面錄下來 給我們。念此十分感動。最後，四人會和后便乘坐環保車下山，匆匆又從沖古寺回程景區入口，又再見周師傅，回到大自然營地隨便食碗面后就出發回去稻城縣城。 期間由於太累，大家在車上睡得正香，眨眼間就到了。
此時到達稻城，正逢傍晚黃昏，爲了好好犒勞一番自己，眾人決定大食一頓火鍋，便在城內四處打聽探尋，順路還好好打量一番這座高原之城。於是，一日時光就此結束了。
Tips：關於遊玩亞丁山的最理想方案
景區入口（管理處）徒步至沖古寺——坐環保車到絨洛牛場——徒步至牛奶海（五色海）——再徒步回牛場——坐環保車回沖古寺（——徒步至珍珠海）——回程
此方案經濟實惠，只需付來回車費80元，但節省了很多時間及精力，同時不失挑戰性。珍珠海由於可以提前一日前往，視情況而定。但是千萬要注意，徒步亞丁山前，需要有足夠的休息，及徒步時準備充足的食水乾糧，同時減少不必要的負重。
抵 達沖古寺時，時間尚早，拍攝日照金山的上佳位置就在沖古寺旁的觀景台。於是，爲了減少明天的行程，我們一行又徒步到沖古寺右上的珍珠海，拍攝仙乃日的倒 影。此路上意外遇到仙乃日雪崩！如此景象據說可遇不可求，極為罕見，不過在嚮導的理解裡，雪崩並非好事，說明山神正在發怒。但就我們無神論者而言，目睹這 樣的事件，倍感幸運，覺得再大的體力代價都值得了。抵 達珍珠海時，發現在此拍攝仙乃日倒影的攝影愛好者甚多，都為在落日起風前能夠捕捉到一個美好的畫面。風起時，可見大家都聊天等待，風止時，快門聲此起彼伏 無暇交談。由於我們到得比較晚，只能草草拍過幾張就回撤沖古寺，守候日落。提醒，山上太陽褪去之後，風大且刺骨，溫度下降尤為迅速，而且最好也準備一些乾 糧食水，否則守候的時間十分難過。
由於高原時差，拍攝完日照金山已是晚上八九點。於是摸黑下山，回到營地後更晚了，不過讓人感動的是，其他女同胞們都在營地等候我們一齊用晚飯。晚飯結束，大家都沒多餘活動，隨便整理之後便一一上床休息，唯有筆者需要整理近日資料，忙至淩晨。
Day5：亞丁——稻城縣
第 五日早上，被房外窸窸窣窣的聲音吵醒，打開房門，外邊天色依然昏黑，原來太陽還沒出來大家已經開始整裝準備，在營地的大院內，有人梳洗有人架起攝影器材等 待早晨的日照金山。因為大自然營地就在仙乃日膝下，其面貌一覽無遺。但是，有些發燒友依然會選擇淩晨出發，到沖古寺等待捕捉神山美麗的瞬間。
我們見證過山神的生氣，相比較下，清晨的寧靜更顯菩薩的慈悲，感化世人免於狂躁。雖然不能懶睡，但見此景象，遠比睡會回籠覺更令人滿足。於是，一日愉快的心情與十足的衝勁便油然而生。爲了仙乃日神山，出發！用過營地簡陋的早餐，已是八點多。我們相比較那些攝影發燒友，顯得更為從容。一行三輛車一齊出發，又再抵達亞丁景區的第二道大門，從此正式上山。前段到沖古寺的路，與昨日是一樣的，此程為碎石路，可選擇騎馬或徒步，騎馬費用40左右，徒步需要1個多小時。此中，可以見到各種大小的尼瑪堆，則為利用刻有六字真言的祈福石塊而堆成的小山堆。記得，在藏族文化裡，順時針繞尼瑪堆行走才能有祈福的效果，否則逆時針將會帶來厄運。
抵 達沖古寺，可以入寺朝佛叩拜。路由此處分叉，一向昨日已去過的珍珠海，另則去洛絨牛場與牛奶海。往珍珠海只有一條棧道，所以只能徒步，但往牛場則有兩種選 擇。沖古寺一旁便是前往牛場的景區環保車上車點，車程為半小時，沿修葺好的水泥車道，無驚無險安逸自在，不過來回代價是80大元（單程50）。當然，自虐者依舊可以選擇徒步，既有棧道又有水泥車道，行程約為3小時，雖然路算平緩，偶有上坡，落差不大，但畢竟在亞丁山上，海拔甚高，十分消耗體力磨滅志氣，也算上是一個不小的挑戰。
一 路沿貢嘎河前行。如今還是旱期，水量不足，河床乾涸。起始時，我們四個徒步的年輕人好事，還在上面走了好些時間。稻城亞丁的秋天最是美麗，而我們偏偏在最 淡季前來，只好尋找些野趣，來彌補一下視覺的虧欠。不過這裡風景仍是讓人喜歡，緩緩的山壩子，靜靜躺著，躺在雪山的懷裡。到處是古樹森林，不禁讓人憧憬秋 日裡的一片五彩金黃。
開始我們還有說有笑，可是越是到後來，舉步維艱，彼此話也少了，注意力也從周圍的風景慢慢、慢慢地集中在腳下，集中在前往的路盡頭。心裡總問：還有多遠呢？
遠 遠眺見牛場的輪廓時，我們四人才有了“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”的心情。牛場不及想像中夢幻，“草長鷹飛，風吹草低現犛牛”的畫面怕是不在這個季 節吧。但是，在群山之中忽有如此窪地，草密林森，屋舍儼然，也算是大自然給予世人的一個驚喜。至少我們幾人心裡默默歡喜，終於到休息的地方了。
牛 場不過是整日行程中關鍵的一站，並非終點。因為這裡是環保車的終點，在這裡休息整裝的人很多，我們還遇見了同行其他車輛的夥伴（他們都坐環保車，比我們早 到好些時間），不過有些已經騎馬前往牛奶海了，只剩兩個身體不適的大姐在牛場人家休息。這裡是騎馬的起點，費用為每人來回300大元，而且馬隊按批出發，需要等候。四人中體質最弱的放棄了徒步計劃，而其餘三人還是想盡力嘗試，草草補充過一些能量後，又再啟程。出了牛場之後，路顯然不好走了很多，上下坡的路段加多，落差和坡度也有變化。此時，原本稍有頭痛的筆者，因為前日休息不足，也出現了頗為強烈的高原反應，頭痛欲裂。這是三次進藏經歷中的唯一一次，可想亞丁山的海拔之高、難度之大。從牛場行至1小時多些，便再不能堅持，而另外的兩位同伴又不願意放棄筆者一人回程，於是雙雙都撤了回來。
回到牛場已是下午2、 3點，若再騎馬上山，除去遊玩，來回仍需兩小時，由於時間不足，而且牛場騎馬點開放時間也受限，於是就放棄了前進的計劃，留在了牛場等待另外的夥伴。在等 待期間，還意外看見山上牧民換崗的情景，成群結隊的牧民引著他們的牲畜浩浩蕩蕩回來，馱了各種各樣的物資，然後和駐守上山的朋友揮手問好。這樣的畫面也當 做是我們不能到達牛奶海的補償了。
時 間漸晚，騎馬前去牛奶海的人們一批批地回來了。我們看到了同伴，她說在上邊等候我們多時，後來才知道我們上不去了，就把所看見牛奶海和五色海的畫面錄下來 給我們。念此十分感動。最後，四人會和后便乘坐環保車下山，匆匆又從沖古寺回程景區入口，又再見周師傅，回到大自然營地隨便食碗面后就出發回去稻城縣城。 期間由於太累，大家在車上睡得正香，眨眼間就到了。
此時到達稻城，正逢傍晚黃昏，爲了好好犒勞一番自己，眾人決定大食一頓火鍋，便在城內四處打聽探尋，順路還好好打量一番這座高原之城。於是，一日時光就此結束了。Tips：關於遊玩亞丁山的最理想方案
景區入口（管理處）徒步至沖古寺——坐環保車到絨洛牛場——徒步至牛奶海（五色海）——再徒步回牛場——坐環保車回沖古寺（——徒步至珍珠海）——回程
此方案經濟實惠，只需付來回車費80元，但節省了很多時間及精力，同時不失挑戰性。珍珠海由於可以提前一日前往，視情況而定。但是千萬要注意，徒步亞丁山前，需要有足夠的休息，及徒步時準備充足的食水乾糧，同時減少不必要的負重。
{youtubegalleryid=13,3}