詳細攻略：
Day6：稻城——理塘縣——巴塘縣——芒康縣
第六日，是個特別的日子，今天我們即將越過川藏邊境線，正式進入西藏自治區的行政區劃內。早上，大家從容地從稻城出發，一晚上充足的休息，使大家的體力都 得到了充分的恢復。沿著進稻城的路程返回，依舊經過海子山和兔兒山。不過由於上次進城時趕了夜路，海子山一段並無仔細遊覽過，如今原路回去，當然不能錯 過。
海子山脈十分綿長，據周師傅介紹，今天一天內要經過兩次海子山埡口，另一個在318國道上。所謂海子，因為山脈之上佈滿了珍珠般大大小小的湖泊，在陽光之 下，它們雖沉默不語，卻閃耀著湖光粼粼，一點也不低調。讓車內的遊人時常難抑驚喜，唏噓稱絕。此處埡口的路牌多次被山上大風折損，使人再沒了興致懸掛，所 以具體高度還有待考證。
經過徒步稻城一役之後，由於期間團隊的相濡以沫及互相照顧配合，使得大家的相處變得更加融洽，以至更進一步以真心相示，彼此間的話題亦慢慢增多，聊天亦更加深入。這也是旅程的一大收穫！
不知覺間已到中午時分，眾人一同抵達理塘縣，縣城素有世界高城之稱，海拔4014.18米，三面環山，疊巒起伏。理塘縣為世人所知曉並嚮往的事物有二：一則獨步藏區的風味美食“雪山牛雜”火鍋，二則康區第一大格魯派（黃教）寺廟長青春科爾寺（又名理塘寺）。
而兩者間更令我們這些凡人難忘的，當屬“雪山牛雜”！理塘縣的犛牛在整個藏區都馳名受歡迎，用它們炮製而成的牛雜火鍋自然肉香湯鮮，令人滿足。以至在旅程結束之後亦也人難以忘懷，是名符其實的藏區第一美食。
茶足飯飽之後當然不能錯過到縣城裡邊的理塘寺參觀一番。寺廟占地500餘畝，坐北朝南，背靠崩熱神山和多聞正神山。此地出過兩個達賴喇嘛——七世達賴噶桑 嘉錯和十世達賴楚臣嘉錯。經歷年擴建，到寺主二世香根時期，該寺已有佛殿、經堂等20多座主建築和20多座活佛宮室，400多座僧舍，起伏錯落，形成一組 獨特、嚴謹、華麗的建築群落，僧侶近4000人，在整個藏區聲譽極高，成為康巴地區藏傳佛教格魯派的聖地。
由於理塘海拔甚高，而且中午大家的胃口大漲飲食過度，以至又容易引起高反。司機師傅見大家身有不適，便又匆匆啟程，出了理塘海拔也就降下來了。車上大家也 藉著倦意睡了一個長長的午覺，連路上的顛簸都全無知覺。出了理塘，我們又再回到318國道上，又一如既往地在風塵裡飄搖，路兩旁的景色再度以灰黃為主，偶 爾在遠處點綴幾座雪山。此番景象已經不再新鮮，於是亦逐漸令大家的興致慢慢變得暗淡。
直到某個山口，司機喚醒大家向遠處望，遠遠看見兩個小湖光波粼粼、兩相輝映，十分有趣。據介紹，這就是達裡湖和多倫湖而組成的姊妹湖，她們像兩顆璀璨的明 珠鑲嵌在貢格爾草原之上。如此特別的兩個湖泊當然有她們動人的神話故事，一眾人一邊在湖邊嬉戲照相，一邊聽著她們的故事，時間過得非常快。由於當天行程較 長，再歡樂的時光亦不得不有結束的時候。
姊妹湖之後便是四川境內的最後一個縣城，巴塘縣。相傳舊時理塘至巴塘為劫匪肆虐的路段，但根據當地人反應，由於近年來此路段經過多番整頓嚴打，已經甚少再 有劫案發生，於是過往路人大可放心。我們並無在巴塘縣作停留，匆匆路過，只能看見這裡綠色漸繁，青稞種植處處，想必經濟亦不算太差。
抵達金沙江時已近黃昏（其實已是平原晚上時間七八點），金沙江亦作川藏兩地交界，跨過金沙江大橋便正式進入了西藏境內。過橋之後設有檢查站，無論旅人抑或 當地人一律必須停車接受身份檢查，敏感期間外國人士（或港澳臺地區居民）便會在此被拒絕入境。所以入藏之前千萬要瞭解清楚當地即時政策。
Day6：稻城——理塘縣——巴塘縣——芒康縣
第六日，是個特別的日子，今天我們即將越過川藏邊境線，正式進入西藏自治區的行政區劃內。早上，大家從容地從稻城出發，一晚上充足的休息，使大家的體力都 得到了充分的恢復。沿著進稻城的路程返回，依舊經過海子山和兔兒山。不過由於上次進城時趕了夜路，海子山一段並無仔細遊覽過，如今原路回去，當然不能錯 過。
海子山脈十分綿長，據周師傅介紹，今天一天內要經過兩次海子山埡口，另一個在318國道上。所謂海子，因為山脈之上佈滿了珍珠般大大小小的湖泊，在陽光之 下，它們雖沉默不語，卻閃耀著湖光粼粼，一點也不低調。讓車內的遊人時常難抑驚喜，唏噓稱絕。此處埡口的路牌多次被山上大風折損，使人再沒了興致懸掛，所 以具體高度還有待考證。經過徒步稻城一役之後，由於期間團隊的相濡以沫及互相照顧配合，使得大家的相處變得更加融洽，以至更進一步以真心相示，彼此間的話題亦慢慢增多，聊天亦更加深入。這也是旅程的一大收穫！
不知覺間已到中午時分，眾人一同抵達理塘縣，縣城素有世界高城之稱，海拔4014.18米，三面環山，疊巒起伏。理塘縣為世人所知曉並嚮往的事物有二：一則獨步藏區的風味美食“雪山牛雜”火鍋，二則康區第一大格魯派（黃教）寺廟長青春科爾寺（又名理塘寺）。
而兩者間更令我們這些凡人難忘的，當屬“雪山牛雜”！理塘縣的犛牛在整個藏區都馳名受歡迎，用它們炮製而成的牛雜火鍋自然肉香湯鮮，令人滿足。以至在旅程結束之後亦也人難以忘懷，是名符其實的藏區第一美食。
茶足飯飽之後當然不能錯過到縣城裡邊的理塘寺參觀一番。寺廟占地500餘畝，坐北朝南，背靠崩熱神山和多聞正神山。此地出過兩個達賴喇嘛——七世達賴噶桑 嘉錯和十世達賴楚臣嘉錯。經歷年擴建，到寺主二世香根時期，該寺已有佛殿、經堂等20多座主建築和20多座活佛宮室，400多座僧舍，起伏錯落，形成一組 獨特、嚴謹、華麗的建築群落，僧侶近4000人，在整個藏區聲譽極高，成為康巴地區藏傳佛教格魯派的聖地。由於理塘海拔甚高，而且中午大家的胃口大漲飲食過度，以至又容易引起高反。司機師傅見大家身有不適，便又匆匆啟程，出了理塘海拔也就降下來了。車上大家也 藉著倦意睡了一個長長的午覺，連路上的顛簸都全無知覺。出了理塘，我們又再回到318國道上，又一如既往地在風塵裡飄搖，路兩旁的景色再度以灰黃為主，偶 爾在遠處點綴幾座雪山。此番景象已經不再新鮮，於是亦逐漸令大家的興致慢慢變得暗淡。
直到某個山口，司機喚醒大家向遠處望，遠遠看見兩個小湖光波粼粼、兩相輝映，十分有趣。據介紹，這就是達裡湖和多倫湖而組成的姊妹湖，她們像兩顆璀璨的明 珠鑲嵌在貢格爾草原之上。如此特別的兩個湖泊當然有她們動人的神話故事，一眾人一邊在湖邊嬉戲照相，一邊聽著她們的故事，時間過得非常快。由於當天行程較 長，再歡樂的時光亦不得不有結束的時候。
姊妹湖之後便是四川境內的最後一個縣城，巴塘縣。相傳舊時理塘至巴塘為劫匪肆虐的路段，但根據當地人反應，由於近年來此路段經過多番整頓嚴打，已經甚少再 有劫案發生，於是過往路人大可放心。我們並無在巴塘縣作停留，匆匆路過，只能看見這裡綠色漸繁，青稞種植處處，想必經濟亦不算太差。
抵達金沙江時已近黃昏（其實已是平原晚上時間七八點），金沙江亦作川藏兩地交界，跨過金沙江大橋便正式進入了西藏境內。過橋之後設有檢查站，無論旅人抑或 當地人一律必須停車接受身份檢查，敏感期間外國人士（或港澳臺地區居民）便會在此被拒絕入境。所以入藏之前千萬要瞭解清楚當地即時政策。
初進西藏境內往芒康之前，可見公路修葺時好時壞，壞的地方多為泥石流破壞。據司機大哥介紹，此路段凡遇雨天多易形成山泥傾瀉或泥石流，就算是晴天山上大石 亦時常脫落，十分危險。當日我們運氣不錯，並無遇上什麽麻煩，只是每每見到那些毫無防備的單車旅行者，心裡就不禁擔心。
芒康為進藏的第一個縣城，同時亦是川藏線與滇藏線的交點，從此兩條線路均合併到318國道上。從金沙江檢查站到芒康的路程並不算遠，但由於適逢此路正在整 修期間，實行限制放行，以至於造成滯塞。直到深夜十一點才抵達今日的目的地，入住旅店之前還被司機大哥告知，爲了避開限制放行的時段，第二日要淩晨四點多 出發。於是大家胡亂用過晚飯，然後各自匆匆收拾休息。
Day7：芒康——左貢縣——八宿縣 360km
四 點時分天色依然深沉，淩晨的高原十分寒冷刺骨，芒康的犬吠雞鳴十分清亮。但細看院外的馬路並不只有我們如此趕早，似乎各隊拼車旅行的人馬都收到了風聲，制 定了應對的措施。只要趕在早上六點之前出了芒康地區就不再受到限行管制，可以暢行無阻（但也需要接受318國道各段的限速檢查），於是大家都摸黑出發。
上到車上各人的睡眠自然不足，於是並無太多交流，各自埋頭補覺。唯有司機大哥一人兢兢業業、全神貫注，把握好方向盤一路高歌往前，但是夜行318國道難度 並不小，需要十分小心謹慎。由於修路原因，路況十分差，即使如此也難敵車上各位睡意正濃。唯有當遇上較大的顛簸，以至頭撞車頂車窗，才偶爾張開眼睛一看究 竟，然後又調整另一個姿態睡了過去。
直至高原的第一束陽光竄入車廂，照在旅友們的面上，大家方才漸漸恢復清醒。於是打開車窗，呼吸一口高原早晨的清新空氣，雖然依然寒冷，但卻十分沁人心脾、 精神舒爽。天色全亮的時候司機告訴我們已經出了芒康，眼前就是瀾滄江邊上的竹卡，眾人將再次稍作休息，享用簡單的早餐。當然，還可以在瀾滄江大橋上一睹江 水滾滾的景象，此處的水流十分湍急，兩岸都是懸崖峭壁，江面時時能看見激起漩渦。其驚險可想而知！
瀾滄江作為著名的國際江流，起源于青海高原，途徑青海、西藏、雲南三省流入老撾緬甸，便以另外的名字為世人所知：湄公河。作為西部的重要江流之一，它不僅 是寶貴的旅遊資源供人們開發利用，還是國家重點的軍事重地。當日的行程幾乎沿著瀾滄江進行，從不同角度、高度欣賞兩岸的懸崖險景，體驗江水準靜與激昂的不 同。期間車隊還要經過一處軍事隧道，此處閒人不予停留及拍攝，但還是可以體驗到兩岸神秘的氣氛，司機大哥說傳聞中印邊境衝突時中方在這裡設有重要的軍事措 施，但至今仍沒有人知道具體的詳情。過了隧道不遠處，司機在一條索橋邊停下，並唆使我們上去行走一番，體驗在瀾滄江空中的感覺。同行的旅友並不是個個都有 足夠的膽量一試，畢竟索橋簡陋，在山峽的強風中搖搖晃晃，腳下是奔流不息的江水，轟隆巨響。站在橋中央，忍不住對著山峽大叫，不久便能聽到迴響，確是一段 不凡的經歷。
當日的行程除了主角瀾滄江以外我們還翻越了兩座大山，其中一座為進藏以來第一座海拔5000米以上的東達山，另一座為海拔4658米的業拉山。雖然已是春 末夏初時分，東達山埡口依然白雪遍佈，寒風簌簌，所以上山前記得做好禦寒準備。業拉山雖然沒有白雪，但寒風依然肆虐，強風中逗留太久難免令人頭痛欲裂，容 易造成高原反應。
山上最有趣的並不是風景，而是遇上拍照留念的川藏騎友們，難以想像他們是以怎樣的毅力從山腳下頂住嚴酷的高原環境一步步蹬上山來。即使我們坐著專業的越野 車裡，仍能感覺車身在上山時的高原反應，而力不從心。更何況他們毫無遮掩，隨時遇上高山上的雨夾雪天氣。看著這些前赴後繼的強人們，不能不使人嘆服！
下午七點天色依然明亮，我們終於抵達一日行程的終點：八宿。這是個沿318國道而建的小小縣城，全城只有一家三星級賓館，價格高昂之餘還時時遇上供不應求 的情況。我們當然不打算入住。沿馬路瀏覽，從頭至尾只不過需要二十分鐘不到的時間便可以行完整個縣城，但是麻雀雖小五臟俱全，只要不是運氣不佳碰上全城停 電的時候，這裡還算一個不錯的駐腳點。可惜，我們就碰上了這樣尷尬的時候。但一旦暮色降臨，很多賓館都有自備的供電設施，以滿足房客的日常用電要求。
無論如何，這樣特別的一日既有趣又難忘，還有什麼不能滿足呢？
Day8：八宿——然烏村 90km
第 八天的行程十分輕鬆，以至於爲了補充前一日所欠下來的睡眠，大家都希望睡到自然醒，然後再整裝出發。由於八宿是318國道上的重要驛站，早上出發時顯得街 道十分熱鬧。進藏的人們在這裡夜伏晝出，不斷更替，同時為這個安靜的小縣城提供了永遠新鮮的血液與新的故事。這亦是西藏小城常有的魅力。
離開八宿前往下一個目的地，然烏村，不過只有90公里行程，遠不及前一日行程的四分之一，於是可以花更多的時間和心思在沿途的風光景裡去。進藏以來所見的 植物遠遠比川藏邊境的多了，尤其令人驚喜的是偶爾還能遇見幾株還未凋敗的梨花、桃花。在廣袤無垠的山際上點綴一二，尤為寫意。當遇上這樣的良辰美景時，怎 能不下來走走嗅嗅，感歎一番。
途中，我們必須翻越海拔4475的安久拉山埡口。此處一改以往埡口陡峭起伏的特點，反而十分平緩，在埡口上放眼望去盡是無邊無際的草甸，草甸中靜靜地躺著 一片海子（湖泊），眾人在海子邊上遊玩拍照，亦十分愜意。就是這座看上去不起眼的屬於伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡 口，也就由怒江流域進入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。
不久我們便抵達然烏鎮，這是西藏昌都地區與林芝地區交界的最後一個城鎮，所謂城鎮亦不過是一條為服務遊玩然烏湖的遊客而建成的簡陋長街。我們一行人住在出 了城區不遠的雪域吉祥旅館。旅館就建在湖邊，設有觀景亭，適逢正是高原上的旱季，水源不富裕，於是亭下只是草甸，傳說中的然烏湖在不遠處召喚著我們。
待大家辦了入住手續，整理好了行李，便輕裝上陣驅車到最佳的然烏湖觀景台，以近距離親近這位高原美人。然烏湖是200年前由山體滑坡和泥石流堵塞河道而形 成的堰塞湖，也是雅魯藏布江的支流帕隆藏布江的源頭。據聞隨著季節的不同，湖水呈現出或碧藍或青綠等數種顏色。據司機大哥介紹，我們到時正是然烏湖最好看 的時候，5月冰雪初化，水源逐漸充足，然烏湖亦顯得尤外豐滿，待7、8月份雨季來襲的同時也將湖邊的沙土混入湖中，到時然烏湖的顏色便無如今這般翡翠動 人。
同行的旅伴裡還有一對新婚的情人，計劃在川藏線上拍下難忘的婚紗照片。當然不可能錯過這樣美好的景色，於是在眾人的幫忙之下擺開陣勢，大家雖然忙前忙後但 滿是歡聲笑語。然烏的綠十分有魔力，由不同的高度、不同的距離看都有不同層次的變化，映襯著一旁不化的雪山更是妖豔。
然烏除了有怡人的景色，它還是重要的交通要點，此處是318國道與前往察隅的公路的彙集處。所以在此經停的人流亦十分繁多。回到雪域吉祥旅館，發現同住這 裡的還有各色的旅行朋友，騎行川藏線的騎友、搭順風車的搭車客、拼車旅行的一般遊客等等。每個人似乎都帶著各自的精彩故事，相聚一堂，自然有說不完的樂 趣。夜晚，大家都圍坐在大廳的火爐邊，暖意盈盈，一邊喝酒一邊遊戲，彼此相處十分融洽快樂。
就這樣休閒的一日，不知不覺間度過了川藏同行的第八天。
芒康為進藏的第一個縣城，同時亦是川藏線與滇藏線的交點，從此兩條線路均合併到318國道上。從金沙江檢查站到芒康的路程並不算遠，但由於適逢此路正在整 修期間，實行限制放行，以至於造成滯塞。直到深夜十一點才抵達今日的目的地，入住旅店之前還被司機大哥告知，爲了避開限制放行的時段，第二日要淩晨四點多 出發。於是大家胡亂用過晚飯，然後各自匆匆收拾休息。
Day7：芒康——左貢縣——八宿縣 360km
四 點時分天色依然深沉，淩晨的高原十分寒冷刺骨，芒康的犬吠雞鳴十分清亮。但細看院外的馬路並不只有我們如此趕早，似乎各隊拼車旅行的人馬都收到了風聲，制 定了應對的措施。只要趕在早上六點之前出了芒康地區就不再受到限行管制，可以暢行無阻（但也需要接受318國道各段的限速檢查），於是大家都摸黑出發。
上到車上各人的睡眠自然不足，於是並無太多交流，各自埋頭補覺。唯有司機大哥一人兢兢業業、全神貫注，把握好方向盤一路高歌往前，但是夜行318國道難度 並不小，需要十分小心謹慎。由於修路原因，路況十分差，即使如此也難敵車上各位睡意正濃。唯有當遇上較大的顛簸，以至頭撞車頂車窗，才偶爾張開眼睛一看究 竟，然後又調整另一個姿態睡了過去。
直至高原的第一束陽光竄入車廂，照在旅友們的面上，大家方才漸漸恢復清醒。於是打開車窗，呼吸一口高原早晨的清新空氣，雖然依然寒冷，但卻十分沁人心脾、 精神舒爽。天色全亮的時候司機告訴我們已經出了芒康，眼前就是瀾滄江邊上的竹卡，眾人將再次稍作休息，享用簡單的早餐。當然，還可以在瀾滄江大橋上一睹江 水滾滾的景象，此處的水流十分湍急，兩岸都是懸崖峭壁，江面時時能看見激起漩渦。其驚險可想而知！
當日的行程除了主角瀾滄江以外我們還翻越了兩座大山，其中一座為進藏以來第一座海拔5000米以上的東達山，另一座為海拔4658米的業拉山。雖然已是春 末夏初時分，東達山埡口依然白雪遍佈，寒風簌簌，所以上山前記得做好禦寒準備。業拉山雖然沒有白雪，但寒風依然肆虐，強風中逗留太久難免令人頭痛欲裂，容 易造成高原反應。山上最有趣的並不是風景，而是遇上拍照留念的川藏騎友們，難以想像他們是以怎樣的毅力從山腳下頂住嚴酷的高原環境一步步蹬上山來。即使我們坐著專業的越野 車裡，仍能感覺車身在上山時的高原反應，而力不從心。更何況他們毫無遮掩，隨時遇上高山上的雨夾雪天氣。看著這些前赴後繼的強人們，不能不使人嘆服！
下午七點天色依然明亮，我們終於抵達一日行程的終點：八宿。這是個沿318國道而建的小小縣城，全城只有一家三星級賓館，價格高昂之餘還時時遇上供不應求 的情況。我們當然不打算入住。沿馬路瀏覽，從頭至尾只不過需要二十分鐘不到的時間便可以行完整個縣城，但是麻雀雖小五臟俱全，只要不是運氣不佳碰上全城停 電的時候，這裡還算一個不錯的駐腳點。可惜，我們就碰上了這樣尷尬的時候。但一旦暮色降臨，很多賓館都有自備的供電設施，以滿足房客的日常用電要求。無論如何，這樣特別的一日既有趣又難忘，還有什麼不能滿足呢？
Day8：八宿——然烏村 90km
第 八天的行程十分輕鬆，以至於爲了補充前一日所欠下來的睡眠，大家都希望睡到自然醒，然後再整裝出發。由於八宿是318國道上的重要驛站，早上出發時顯得街 道十分熱鬧。進藏的人們在這裡夜伏晝出，不斷更替，同時為這個安靜的小縣城提供了永遠新鮮的血液與新的故事。這亦是西藏小城常有的魅力。
離開八宿前往下一個目的地，然烏村，不過只有90公里行程，遠不及前一日行程的四分之一，於是可以花更多的時間和心思在沿途的風光景裡去。進藏以來所見的 植物遠遠比川藏邊境的多了，尤其令人驚喜的是偶爾還能遇見幾株還未凋敗的梨花、桃花。在廣袤無垠的山際上點綴一二，尤為寫意。當遇上這樣的良辰美景時，怎 能不下來走走嗅嗅，感歎一番。途中，我們必須翻越海拔4475的安久拉山埡口。此處一改以往埡口陡峭起伏的特點，反而十分平緩，在埡口上放眼望去盡是無邊無際的草甸，草甸中靜靜地躺著 一片海子（湖泊），眾人在海子邊上遊玩拍照，亦十分愜意。就是這座看上去不起眼的屬於伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡 口，也就由怒江流域進入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。
不久我們便抵達然烏鎮，這是西藏昌都地區與林芝地區交界的最後一個城鎮，所謂城鎮亦不過是一條為服務遊玩然烏湖的遊客而建成的簡陋長街。我們一行人住在出 了城區不遠的雪域吉祥旅館。旅館就建在湖邊，設有觀景亭，適逢正是高原上的旱季，水源不富裕，於是亭下只是草甸，傳說中的然烏湖在不遠處召喚著我們。待大家辦了入住手續，整理好了行李，便輕裝上陣驅車到最佳的然烏湖觀景台，以近距離親近這位高原美人。然烏湖是200年前由山體滑坡和泥石流堵塞河道而形 成的堰塞湖，也是雅魯藏布江的支流帕隆藏布江的源頭。據聞隨著季節的不同，湖水呈現出或碧藍或青綠等數種顏色。據司機大哥介紹，我們到時正是然烏湖最好看 的時候，5月冰雪初化，水源逐漸充足，然烏湖亦顯得尤外豐滿，待7、8月份雨季來襲的同時也將湖邊的沙土混入湖中，到時然烏湖的顏色便無如今這般翡翠動 人。
然烏除了有怡人的景色，它還是重要的交通要點，此處是318國道與前往察隅的公路的彙集處。所以在此經停的人流亦十分繁多。回到雪域吉祥旅館，發現同住這 裡的還有各色的旅行朋友，騎行川藏線的騎友、搭順風車的搭車客、拼車旅行的一般遊客等等。每個人似乎都帶著各自的精彩故事，相聚一堂，自然有說不完的樂 趣。夜晚，大家都圍坐在大廳的火爐邊，暖意盈盈，一邊喝酒一邊遊戲，彼此相處十分融洽快樂。就這樣休閒的一日，不知不覺間度過了川藏同行的第八天。
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